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조재호
지난 14일, 미국 경제지 Business Insider는 "메타가 150억 달러(한화 21조5,250억원)를 메타버스 구축을 위해 사용했지만, 아무도 그 돈이 어디로 갔는지 모른다"라고 보도했다. 메타가 지난해 초부터 리얼리티 랩스 부문에 사용한 투자금과 사용처를 공개하지 않고 있다는 것이다. 관련하여 익명을 요구한 전문가는 메타버스 투자의 리스크에 대해 말했다. 대규모 자금 투자와 더불어 투자자들에게 투명한 정보 공개가 없다는 것이 문제라는 지적이다. 기업의 미래 전략을 이유로 과도한 비밀주의도 경계해야 할 요소라고 덧붙였다.
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이태선
서울시 보도에 따르면, 현재 가장 개발 가능성이 높은 곳으로는 수서차량기지 인근이다. 오 시장은 "아마 서울시가 단독으로 할 수 있는 곳 중에 대표적인 곳이 수서 정도가 되지 않을까"라며 "아직 결정된 건 아니고 좀 더 신중하고 깊이 있게 우선 검토해보겠다"고 말했다. 수서차량기지는 1993년 20만㎡ 규모로 조성된 곳이다. 인근에 수서고속철도(SRT)와 수도권광역급행철도(GTX) A노선이 있어 지역 자체가 서울의 동남권 관문으로 평가받는다. 서울시는 이에 "수서지역의 중심 기능을 강화하기 위해 수서차량기지를 입체·복합 개발하는 방안을 검토하는 중"이라고 부연 설명했다.
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