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“성장 잠재력 희미” 중국 등지는 기업·자본 갈수록 증가

“성장 잠재력 희미” 중국 등지는 기업·자본 갈수록 증가
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“對중국 기업 신뢰도 사상 최저 수준”
데이터보안법, 반간첩법 등 규제 강화
공장 가동 중단으로 고용시장 부진 예상

한때 ‘세계의 공장’으로 불리던 중국을 벗어나는 기업이 늘고 있다. 자본과 인력 등이 한꺼번에 빠져나가며 중국은 높은 실업률과 그에 따른 경기 침체를 우려해야 하는 상황에 놓였다. 이에 올해 목표로 제시한 5%대 경제성장률 역시 실현이 힘들 것이란 전망이 나온다.

베트남 등 동남아시아 국가로 이전 행렬

2일(현지 시각) 월스트리트저널(WSJ)은 “도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 첫 임기 동안 기업들은 중국과의 무역 전쟁이 미국에 좋지 않다고 주장하며 중국의 보복 관세 등을 우려했지만, 트럼프 당선인의 귀환을 앞둔 지금은 미·중 관계의 중요성에 대해 침묵하고 있다”고 진단하며 “그 이유는 미국 기업들이 더 이상 중국을 기회의 땅으로 보지 않기 때문”이라고 보도했다.

여전히 적지 않은 미국 기업이 중국에 생산 시설을 두고 있지만, 갈수록 그 규모가 줄어들고 있다는 게 WSJ의 설명이다. 주중미국상공회의소 설문에 따르면 800개 이상의 미국 기업이 중국 내 생산 시설을 다른 국가로 옮겼거나, 옮기는 것을 염두에 둔 것으로 나타났다. WSJ은 “과거 중국 사업을 위해 많은 시간과 비용을 투자한 미국 기업들은 더 이상 로비를 통해 중국 투자를 방어하려 하지 않는다”며 “의회나 행정부에 ‘중국에 대한 투자가 미국에 수입, 일자리, 수출을 창출한다’고 말하는 기업들은 없어지고, 다른 투자처를 찾는 기업들만 줄을 잇고 있다”고 강조했다.

실제로 많은 기업이 관세 폭탄이 떨어지기 전 관세 폭탄이 떨어지기 전 탈출을 서두르는 모습이다. 일례로 지난해 11월 트럼프 당선 직후 미국의 신발 소매업체 스티븐 메이든은 중국 내 생산을 40% 줄이겠다는 계획을 발표했다. 에드워드 로젠펠트 스티븐 메이든 최고경영자는 “중국에 상당한 관세를 부과하는 새로운 정책을 고려해 볼 때 그것은 공급망뿐만 아니라 전체 경제에 광범위한 영향을 미칠 것”이라며 중국 생산 감축의 배경을 설명했다.

중국을 벗어난 생산 시설들은 대부분 인건비가 저렴한 동남아시아로 옮겨갔다. 애플은 지난해 2022년 아이폰14 모델을 시작으로 인도에서 생산라인을 확대 중이며, 맥북 역시 베트남 생산을 위해 공장을 건립 중이다. 나이키, 아디다스 등 글로벌 의류 기업들도 베트남, 인도네시아 등으로 공장을 이전했다. 옌스 에스켈룬 유럽상공회의소 회장은 이 같은 탈중국 추세와 관련해 “중국에 대한 기업들의 신뢰도가 사상 최저 수준”이라고 진단하며 “앞으로도 이런 상황이 개선될 것이라는 기대가 없다는 게 가장 큰 문제”라고 말했다.

자의적 해석 가능한 각종 법률로 해외 기업 압박

중국 정부의 잇따른 규제 강화도 외국 기업의 탈출을 부추기는 요소다. 중국은 2022년 하반기 ‘개인정보보호법’과 ‘데이터보안법’을 시행, 개인의 동의 없이 개인정보를 수집하거나 사용하는 행위를 원칙적으로 금지하고 나섰다. 이를 어길 경우 최대 5,000만 위안(약 94억원) 또는 해당 기업이 거둔 연수익의 최대 5%를 벌금으로 부과할 수 있도록 했다. 해당 법안 시행 직후 공유 숙박 업체 에어비앤비는 15만 개에 달하는 중국 본토 숙박 리스트를 삭제하면서 사업을 중단했으며, 세계 최대 전자상거래 업체 아마존도 전자책 단말기 ‘킨들’ 사업을 철수했다.

여기에 2023년 7월에는 ‘반간첩법’ 개정안까지 시행하며 압박의 수위를 높였다. 중국의 반간첩법은 해외 기구·조직·인사를 위해 중국의 국가 비밀 또는 정보를 제공하는 행위를 간첩 행위로 규정하는 법이다. 법 개정 직후 중국 안팎에서는 간첩 행위에 대한 명확한 정의와 해석이 없어 중국인 및 중국 기업의 민감 정보를 취급하는 기업인은 모두 간첩 혐의를 받을 수 있다는 지적이 쏟아졌다.

우려는 금세 현실로 드러났다. 니컬러스 번스 주중 미국 대사는 지난해 6월 CBS와의 인터뷰에서 “지난 3월부터 미국 기업 6~7곳이 급습당했다”며 “그들(중국 당국)은 미국 기업에 들어가서 문을 닫고 우리가 매우 부당하다고 생각하는 혐의를 제기했다”고 강조했다. 번스 대사에 의하면 중국의 반간첩법 개정안 시행 이후 미국 컨설팅업체 베인앤컴퍼니, 정보서비스업체 민츠그룹, 캡비전 등이 당국의 사전 통지 없는 일방적 수색과 직원 체포 등으로 수난을 겪었다.

갈 길 먼 5% 성장의 꿈

이렇다 보니 유형의 실체가 없는 자본은 기업보다 빠른 속도로 중국을 빠져나갔다. 중국 상무부에 따르면 지난해 1월부터 8월까지 중국의 외국인직접투자(FDI) 금액은 전년 동기 대비 31.5% 감소한 5,802억 위안(약 109조원)을 기록했다. 전년 대비 FDI 감소 폭 또한 1~2월(19.9%↓)과 비교해 1~4월(27.9%↓), 1~6월(29.1%↓), 1~7월(29.6%↓), 1~8월(31.5%)로 계속 확대되는 추세다.

중국의 올해 경제성장률 목표치인 5% 달성이 쉽지 않을 것이란 분석이 제기되는 이유도 여기에 있다. 그간 중국 경제성장의 주요 동력이었던 수출에서 대외 불확실성이 확대되고, 여기에 소비심리 위축과 고용시장 부진 등이 맞물리며 부정적 요인으로 작용할 수 있다는 지적이다. 국제통화기금(IMF)과 아시아개발은행(ADB)은 올해 중국 경제성장률로 4.5%를 제시했으며, 세계은행(WB)은 4.3%의 성장률을 내다봤다.

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“4조원 투자에도 기술력 한계 직면” 한화, 태양광 밸류체인 구축 무산

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워싱턴주 모지스레이크 공장 가동 중단
폴리실리콘→모듈 수직계열화 무산
미국 태양광 시장 1위 지키기에 총력
미국 조지아주에 위치한 한화큐셀 달튼 공장/사진=한화큐셀

한화그룹이 미국 워싱턴주에 위치한 태양광 소재 공장의 가동을 중단했다. 폴리실리콘 제조와 관련해 품질 문제를 해결하지 못한 한화그룹은 약 4조원을 들여 확보한 해당 공장을 전면 폐쇄하고, 경쟁사인 OCI홀딩스에서 폴리실리콘을 납품받기로 했다. 이에 폴리실리콘부터 모듈에 이르는 태양광 밸류체인을 구축하겠다던 한화그룹의 계획 또한 물거품이 됐다.

설비 노후·인력 부족에 품질 기준 충족 '역부족'

6일 업계에 따르면 한화그룹은 한화솔루션과 ㈜한화가 각각 지분 21.3%, 12.0%를 보유한 노르웨이 폴리실리콘 기업 REC실리콘의 미국 워싱턴주 모지스레이크 공장 가동을 중단했다. 본격적인 인력 감축은 아직 시작 전이지만, 조만간 공장 폐쇄와 함께 인력을 정리할 전망이다. 2014년 문을 연 해당 공장은 태양광용 폴리실리콘 생산량이 연간 1만6,000t(톤)에 달한다. 하지만 가격 품질 면에서 중국에 따라잡히면서 2019년 잠시 문을 닫았다.

한화는 한화솔루션의 미국 태양광 법인인 한화큐셀이 미국에 구축한 태양광 밸류체인에서 딱 하나 없는 폴리실리콘 생산 시설 확보를 위해 REC실리콘과 접촉했다. REC실리콘만 손에 넣으면 폴리실리콘-잉곳-웨이퍼-셀-모듈로 이어지는 태양광 밸류체인을 100% 수직계열화할 수 있다는 판단에서다.

2023년 9월 한화큐셀은 REC실리콘은 REC실리콘으로부터 향후 10년간 미국산 저탄소 폴리실리콘을 공급받는 계약을 체결했다. 계약 규모는 총 30억 달러(약 4조원) 수준인 것으로 전해졌다. 당시 한화는 “미국 내 생산 시설 확보로 개발 속도와 가격경쟁력을 높이고, 미국의 인플레이션감축법(IRA)에 따른 세액공제 혜택까지 기대할 수 있게 됐다”며 자신감을 보였다.

하지만 REC실리콘 모지스레이크 공장은 한화큐셀이 제시한 태양광용 폴리실리콘 순도를 끝내 맞추지 못했다. 가동을 멈춘 4년 동안 설비 노후화는 물론, 핵심 기술 인력 또한 모두 빠져나간 상태였기 때문이다. 공장 재가동 당시 한화솔루션은 1억5,000만 달러(약 2,200억원)를 공장 재정비에 투입했지만, 설비 전면 교체에는 역부족이었다. 태양광 밸류체인의 첫 단추인 폴리실리콘 순도가 낮으면, 최종 제품인 태양광 모듈의 전력 생산 능력도 떨어질 수밖에 없다.

결국은 한화큐셀은 폴리실리콘을 경쟁사인 OCI홀딩스의 말레이시아 생산법인 OCIM에서 조달할 계획이다. OCIM의 폴리실리콘은 ㎏당 22달러로 중국산(평균 약 7달러)보다 3배가량 비싸지만, 미국이 중국산 폴리실리콘에 최대 250%에 달하는 반덤핑·상계관세(AD/CVD) 부과를 예고한 만큼 보다 합리적인 방안이라는 설명이다. 한화큐셀 관계자는 “향후 OCI홀딩스와 지속적으로 협력해 안정적인 공급망을 확보하고, 태양광 밸류체인을 강화해 나갈 것”이라고 밝혔다.

중국산 폴리실리콘 사용엔 예민

지난해 중국산 폴리실리콘을 사용했다는 혐의를 받으며 한 차례 홍역을 치른 한화큐셀에는 경쟁사인 OCI홀딩스와의 동행 외엔 뚜렷한 대안이 없는 상태다. 지난해 7월 블룸버그는 한화큐셀이 강제 노동으로 인해 미국 당국의 제재를 받은 중국 업체로부터 재료를 공급받으면서 미국에서 거액의 세금 공제 혜택을 받았다는 의혹을 제기했다. 미국은 2022년 발효된 ‘위구르 강제노동 방지법(Uyghur Forced Labor Prevention Act, UFLPA)을 통해 중국 신장 위구르 자치구에서 강제노동으로 생산된 제품뿐 아니라 해당 법에 따라 식별된 특정 기업이 생산하는 모든 제품의 미국 내 수입을 금지하고 있다.

블룸버그는 이전까지 보고된 바 없는 중국 문서를 인용하며 “한화큐셀의 중국 공급 업체 두 곳 중 폴리실리콘을 공급한 업체가 강제 노동과 관련해 미국 정부 제재 명단에 올랐다”고 주장했다. 이어 “한화큐셀은 폴리실리콘 소싱과 관련해 ‘상업적 경쟁 및 영업 비밀 우려’를 이유로 세부 내용을 공개하지 않는다”고 지적하며 “이는 중국에서 공급망을 얼마나 잘 감시할 수 있을지에 대한 의문을 낳는다”고 지적했다.

한화큐셀은 즉각 반박했다. 데브라 드송 한화큐셀 미국 법인 대변인 겸 부사장은 “문제가 된 폴리실리콘과 관련해서는 신장 지역에서 생산되지 않고, 강제노동이 투입되지 않았음을 확인하도록 공급사들에 요구했다”면서 “이를 위해 진술서와 제품 추적 검사 등을 통해 미국 시장에 불공정 노동을 통해 제조된 제품이 유통되지 않도록 주의하고 있다”고 강조했다. 아울러 그는 “2022년 일부 거래처가 제품 추적 검사에서 탈락한 적은 있지만, 즉각 모든 계약을 끊었다”고 설명했다.

하지만 미국 내 비판 여론은 쉬이 가라앉지 않았다. 미국 비영리단체 에너지공정무역연합(EFTC) 관계자는 “한화큐셀의 공급업체 가운데 일부가 제재 대상 목록에 올라와 있는데도 관세국경보호청이 조사에 나서지 않는 점은 정말 이상하다”고 비판했으며, 존 바라소 상원의원은 미국에서 IRA 혜택을 받는 한화큐셀이 중국 기업과 아르곤 가스 관련 공급계약을 맺은 것까지 문제 삼고 나섰다. 자국 정부의 IRA 보조금이 한화큐셀을 거쳐 중국으로 흘러간다는 주장이다. 매출의 80%가량을 미국 시장에 의존하는 한화큐셀로선 이와 같은 부정적 여론을 잠재울 필요가 절실했던 셈이다.

미국 조지아주에 위치한 한화큐셀 카터스빌 공장 전경/사진=한화큐셀

연간 1조원 상당 세액공제, 2조원 규모 대출까지

애초 한화큐셀이 태양광 밸류체인 구축에 공을 들인 것도 이와 같은 맥락이다. 북미 시장 내 입지 강화에 총력을 기울이고 있는 만큼 미국 정부의 보조금을 등에 업고 공격적으로 사업을 전개하겠단 복안이다. 실제로 한화큐셀은 조지아주에 북미 최대 규모의 태양광 통합 생산단지 ‘솔라 허브’를 건설을 위해 미국 에너지부 산하 대출 프로그램 사무국(LPO)으로부터 14억5,000만 달러(약 2조1,000억원) 규모의 대출을 승인받기도 했다.

현재 솔라 허브는 카터스빌 공장 등 일부 생산라인 건설을 완료하고 가동에 돌입한 상태다. 카터스빌 공장의 제조 능력은 연간 3.3GW(기가와트) 수준으로, 앞서 2023년 말 증설된 달튼 공장 생산량 5.1GW를 합친 한화큐셀의 미국 내 모듈 생산능력은 연간 8.4GW로 늘어났다. 이는 기존 시장 점유율 1위를 자랑하던 미국 퍼스트솔라의 생산량 6.3GW를 크게 앞지른 결과다.

한화큐셀은 솔라 허브가 완공 후 전면 가동에 들어가면 자사가 수령하게 될 첨단세액공제(AMPC) 혜택이 연간 1조원에 이를 것으로 추산했다. 한화큐셀 관계자는 “카터스빌 공장이 지난 한 해만 약 2GW 규모의 모듈을 생산하게 되면서 이에 따른 세액공제 혜택이 연 1억 4,000만 달러(약 1,860억원) 추가될 전망”이라고 밝혔다. “재무적 안정성을 높이는 한편 해외에서도 높이 인정받는 성장성과 잠재력을 입증할 것”이라고 밝혔다.

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中 판매 부진에 또 실적 발목, "애플에 겨울이 찾아왔다"

中 판매 부진에 또 실적 발목, "애플에 겨울이 찾아왔다"
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5거래일 연속 매도에 6% 뚝, 애플 주가 전망 먹구름
계속되는 中 애국소비 기조, 中 판매 둔화 리스크 재부상
이례적 '가격 할인' 나섰지만, 실적 끌어올릴지는 미지수

전 세계 시가총액 1위 기업 애플의 실적이 부진할 것으로 점쳐지면서 증권가들이 주가 기대치를 낮추고 있다. 최근 몇 년 새 애플 실적의 발목을 잡았던 중국 판매 둔화 리스크가 다시 부각된 탓이다. 이에 애플은 새해부터 할인 행사를 들고나왔다. 중국 경기 둔화와 현지 업체와의 경쟁 심화로 좁아진 입지를 ‘가격 경쟁력’으로 극복해 보겠단 의지로 해석된다.

작년 말 중국 아이폰 판매 실적 '저조'

6일 투자금융업계에 따르면 3일 뉴욕증시에서 애플 주가는 0.2% 하락해 243.36달러에 거래를 마쳤다. 애플은 지난달 26일 259.02달러에 거래돼 종가 기준 사상 최고가를 기록했으나 이후 5거래일 연속 내려 이 기간 동안 약 6% 떨어졌다.

애플의 주가 상승세가 더딘 흐름을 보인 것은 작년 상반기부터다. 글로벌 빅테크 중 인공지능(AI) 경쟁에서 별다른 두각을 나타내지 못한다는 평가를 받았기 때문이다. 이후 하반기 들어 마이크로소프트(MS)와 알파벳 등이 AI에 과도하게 투자한다는 지적이 나오자 애플이 주목받는 반사 효과를 누리며 주가가 30%가량 올랐지만, 이 같은 흐름은 오래가지 못했다.

현재 시장에서는 작년 4분기 애플 실적에 대한 우려감이 커지고 있다. 새해 첫날인 지난 1일 스위스계 대형 투자은행 UBS의 데이비드 보그트(David Vogt) 연구원은 투자 보고서를 통해 "애플에 겨울이 찾아왔다"며 작년 4분기 이후 애플의 아이폰 매출이 시장 전망을 밑돌 가능성이 있다고 지적했다. 그러면서 "작년 11월 중국 시장에서 아이폰 판매 대수가 2023년 11월보다 28% 급감한 것으로 보인다"며 "작년 4분기 아이폰 매출이 전문가들 기대치보다 5% 하회할 것"이라고 전망했다. 보그트 연구원은 애플에 대해 중립 투자의견과 12개월 목표가 236달러도 유지했다. 이는 금융정보업체 팩트셋 집계 기준 월가 기대치(248달러)에 비해 낮은 수준이다.

애플의 중국 시장 대상 신년 할인 발표/사진=애플 중국 공식 웹사이트

中 애국 소비에 점유율 추락

실제 애플은 외국 브랜드 중에선 중국 시장에서 압도적 점유율을 차지하고 있지만, 경기 둔화와 중국 브랜드와의 경쟁 속에 점점 큰 압박에 직면해 있다. 과거 애플이 굳건한 선두를 달렸던 중국의 프리미엄 스마트폰(600달러 이상) 시장이 ‘애국 소비’를 등에 업은 중국 토종 기업들의 약진으로 애플의 입지가 갈수록 좁아지고 있어서다. 시장조사업체 카날리스(Canalys)에 따르면 지난해 3분기 화웨이의 프리미엄 스마트폰 중국 내 출하량은 전년 동기 대비 34% 급증한 반면, 애플은 5% 하락했다. 더욱이 화웨이는 중국 내 프리미엄 스마트폰 시장 점유율을 33%로 끌어올리며 1위인 애플(52%)과의 격차도 좁혀나가는 추세다.

이에 애플은 중국 시장 점유율 하락에서 벗어나기 위해 '새해맞이 할인행사'에 나섰다. 애플은 2일(현지시간) 중국 공식 웹사이트를 통해 “이달 4~7일 조건에 부합하는 결제 방식으로 지정된 상품을 구입하면 최대 800위안(약 16만원)을 절약할 수 있다”고 밝혔다. 아이폰의 경우 가장 최신인 16시리즈를 포함해 14·15 시리즈가 할인 대상에 포함됐다. 특히 16시리즈는 상위 레벨인 '프로'와 '프로맥스'의 가격 인하 폭이 500위안(약 10만원)으로 책정됐다. 아이폰16과 아이폰16 ‘플러스’는 소폭 낮은 400위안을 할인한다. 할인가가 적용된 아이폰16은 5,999위안(약 120만원), 프로 모델은 7,999위안(약 160만원)부터 시작한다.

업계에선 애플이 이 같은 프로모션을 들고나온 것이 이례적이라는 평가다. 불과 3개월 전인 지난해 10월, 아이폰16 시리즈 출시 직후 이미 할인을 제공했기 때문이다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 “이번 프로모션은 화웨이가 다양한 하이엔드 모델의 가격을 인하한 지 며칠 만에 나왔다”며 “중국 본토에서의 치열해진 스마트폰 경쟁 상황을 반영하고 있다”고 설명했다.

실제 화웨이는 애플보다 앞선 지난달 30일 '퓨라(Pura) 70' 시리즈와 '메이트 X5' 등 일부 프리미엄 스마트폰 가격을 최대 20% 인하했다. 지난해 4월 출시된 '퓨라 70 울트라'의 경우 1TB(테라바이트) 모델은 최초 가격 1만999위안(약 220만원)에서 18% 할인된 8,999위안(약 181만원)에, 512GB(기가바이트) 모델은 20% 내린 7,499위안(약 151만원)에 판매하고 있다. 폴더블폰 메이트 X5는 1만2,999위안(약 261만원)에서 1만499위안(약 211만원)으로 19%(2,500위안) 내렸다.

中 의존도 줄이는 애플, 인도 시장 매출 33%↑

다만 시장 일각에서는 애플의 인도 시장 전략이 최근 성과를 보이고 있는 만큼 실적에 대한 우려도 일시적일 것이란 분석이 나온다. 현재 애플은 미·중 무역갈등으로 점점 위험도가 높아지는 중국 의존도를 낮추고 생산과 판매를 다각화하기 위해 인도 시장에 공을 들이고 있다. 인도 내에서 아이폰 생산을 늘리는 한편, 인도 시장 내 제품 판매도 늘리기 위해 2023년 뭄바이, 뉴델리에 첫 매장을 시작한 데 이어 지난해 네 곳의 매장을 추가로 개장하기도 했다.

여기엔 인도 정부의 지원금도 주효하게 작용했다. 인도 정부가 현지 생산을 장려하기 위해 스마트폰 부품 수입 관세를 낮추면서, 인도에서 생산해 현지 판매하는 아이폰의 가격 경쟁력도 높일 수 있었기 때문이다. 실제 지난해 7월 인도 정부가 스마트폰 수입 관세를 20%에서 15%로 내리자, 애플은 인도에서 판매되는 아이폰 가격을 5%가량 인하한 것으로 알려졌다.

그 결과 인도 시장 내 아이폰 판매량도 대폭 확대됐다. 글로벌 시장조사기관 IDC 인디아 데이터에 따르면 애플은 지난해 3분기에만 아이폰 약 400만 대를 출하한 것으로 집계됐다. 아이폰15와 아이폰13의 판매 호조로 역대 최다 분기별 판매량을 기록한 것이다. 이로써 지난해 3분기까지 인도 내 아이폰 출하량은 900만 대 이상으로 늘었다. 이는 전년 동기 대비 35% 증가한 수치다. 같은 기간 판매액은 79억6,000만 달러(약 11조3,000억원)에 달한다. IDC 분석가들은 인도 내 아이폰 판매량이 지난해 1,200만 대를 돌파한 것으로 보고 있다. 이는 2023년의 900만 대 대비 33% 늘어난 규모다.

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"AI 시대 위기 타파하자" 게티이미지, 셔터스톡과 합병 검토

"AI 시대 위기 타파하자" 게티이미지, 셔터스톡과 합병 검토
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이미지 유통 경쟁사 게티-셔터스톡, 합병 가능성 대두
AI發 업황 악화로 활로 모색 절실해져
경쟁 치열한 AI 이미지 생성 시장, 차후 관건은 '생존'

미국 이미지 게티이미지뱅크를 운영하고 있는 게티이미지홀딩스가 동종업체인 셔터스톡과 손을 잡는다는 소식이 전해졌다. 인공지능(AI) 이미지 생성기가 보편화하며 이미지 유통 사이트 수요가 감소하는 가운데, 합병을 통해 활로를 모색하겠다는 구상으로 풀이된다.

게티이미지, 셔터스톡 손잡나

블룸버그는 5일(현지시각) 복수의 관계자의 말을 인용, 게티이미지홀딩스가 셔터스톡과의 합병을 검토 중이라고 전했다. 게티는 1995년 설립된 이후 스톡 이미지, 편집 사진, 비디오, 음악 등 다양한 콘텐츠를 제공하고 있다. 2003년 설립된 셔터스톡은 게티와 유사하게 3D 모델, 비디오, 사진, 일러스트레이션의 콘텐츠 등을 제공하는 기업이다.

블룸버그는 관계자를 인용, 게티가 이전부터 미국 내 라이선스 영상 콘텐츠 공급업체 두 곳을 하나로 모으는 거래 구조를 어떻게 구축할지 고심해 왔다고 전했다. 아울러 양 사의 합병 논의는 현재 진행 중이며, 향후 게티가 거래를 중단할 가능성도 남아 있다고 부연했다.

AI가 야기한 지각변동

양 사의 파격적인 합병 논의가 등장한 배경에는 업황 악화가 있다. 최근 게티와 셔터스톡 등 이미지 유통 사이트는 기존 고객 유지와 신성장 동력 확보에 어려움을 겪고 있는 것으로 알려져 있다. 이미지 공유·판매 시장에서 미드저니, 오픈AI의 DALL-E(달리)2 등 AI 기반 이미지 생성기가 인기를 끌며 이들 서비스의 수요가 위축된 결과다. 이 같은 AI발(發) 성장 둔화로 인해 게티의 주가는 지난해 56% 급락했고, 셔터스톡의 주가는 37% 하락했다. 

특히 게티는 매출 대비 저조한 수익성으로 인해 골머리를 앓고 있는 것으로 확인됐다. 게티의 2024년 3분기 매출액은 전년 동기 대비 4.9% 증가한 2억4,050만 달러(약 3,534억7,700만원)로 비교적 준수한 수준에 머물렀다. 문제는 이처럼 매출이 성장하는 와중에도 손실이 지속되고 있다는 점이다. 같은 기간 게티가 기록한 순손실은 250만 달러(약 36억7,430만원)에 달했다. 같은 기간 셔터스톡이 58.4%의 높은 매출총이익률을 유지했다는 점을 고려하면 부진한 성적표다.

셔터스톡의 AI 이미지 생성기/사진=셔터스톡

AI 생성기가 '활로' 될까

시장에서는 위기에 몰린 양 사가 합병 이후 AI 생성 이미지를 무기로 활용할 것이라는 전망이 제기된다. 셔터스톡은 지난 2023년부터 오픈AI '달리(DALL-E)'를 기반으로 하는 AI 이미지 생성 기능을 제공 중이다. 이용자가 플랫폼에 텍스트 프롬프트를 입력하면 AI가 자동으로 4개의 이미지를 생성해 주는 방식이다.

게티는 한때 저작권 문제로 AI 생성 이미지의 판매를 완전히 금지했으나, 지난 2023년 10월 전략을 선회해 공식적으로 AI 이미지 생성기를 출시하며 관련 사업에 뛰어들었다. 게티의 제너레이티브 AI 툴은 피카소 클라우드 서비스에서 제공되는 엔비디아의 에디파이 AI 모델을 기반으로 구동되며, 게티가 자체 보유한 이미지를 학습용 데이터로 활용한다. 생성된 결과물에는 로열티가 없는 라이선스가 제공된다.

차후 관건은 이들이 AI 생성 이미지 시장에서 경쟁력을 확보할 수 있을지다. 게티와 셔터스톡이 관련 시장 공략을 본격화할 경우, 기존 시장에서 막강한 영향력을 행사하던 미드저니와 달리 2는 물론 △삼성전자(포트레이트 스튜디오) △구글(픽셀 스튜디오) △애플(이미지 플레이그라운드) 등 거대 기술 기업과도 경쟁을 벌여야 한다. 이와 관련해 한 업계 관계자는 "AI 생성 이미지 시장은 소형 업체들은 살아남기 어려운 환경"이라며 "게티와 셔터스톡이 효율화가 이뤄지고 있는 현 시장에서 살아남을 수 있을지 주목할 필요가 있다"고 전했다.

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삼성전자, HBM4 ‘로직 다이’ 조기 생산 돌입, HBM 주도권 경쟁 본격화

삼성전자, HBM4 ‘로직 다이’ 조기 생산 돌입, HBM 주도권 경쟁 본격화
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삼성전자, ‘로직 다이’ 4나노 공정 통해 시제품 생산 진행
1c D램·하이브리드 본딩 등 첨단 공정 대거 활용
HBM4 일정 앞당겨 고객사 대응 속도 높여

삼성전자가 4㎚(나노미터, 10억분의 1m) 파운드리(반도체 위탁생산) 공정을 통해 6세대 고대역폭메모리(HBM4)의 두뇌 역할을 하는 ‘로직 다이’ 시험 생산에 돌입한 것으로 확인됐다. 삼성전자는 로직 다이의 최종 성능 검증을 마친 뒤, 이를 통해 개발한 HBM4를 고객사에 전달해 테스트를 진행할 계획이다. 그동안 HBM 시장에서 SK하이닉스에 주도권을 뺏긴 삼성전자는 올해 HBM4에 앞선 공정을 대거 투입해 반격에 나선다는 전략이다.

삼성전자, HBM4에 로직다이 적용

3일 업계에 따르면, 삼성전자 메모리 사업부는 최근 HBM4의 로직 다이 설계를 마치고 4㎚ 파운드리 라인에 설계도를 전달해 생산을 개시했다. 로직 다이는 D램을 쌓아 만드는 HBM의 가장 밑단에 배치되는 핵심 부품으로 겹겹이 적층된 D램을 제어하는 두뇌 역할을 담당한다. HBM3E(5세대 HBM) 시장까지 SK하이닉스 등 경쟁사에 내준 삼성전자는 첨단 공정을 적용해 HBM4의 성능을 극대화한다는 계획이다.

HBM4부터는 D램을 단순히 이어붙인 뒤, 고객사의 그래픽처리장치(GPU) 등과 연결하던 기존 HBM3E와 달리 HBM 최하단에 탑재되는 로직 다이에 파운드리 공정이 적용된다. 고객사가 요청하는 설계 자산(IP)과 응용처에 최적화된 형태의 맞춤형 HBM 제작도 가능하다. 자체 파운드리 역량을 보유하고 있지 않은 SK하이닉스는 TSMC의 5㎚ 공정을 통해 로직 다이를 생산하는 것으로 알려졌다.

삼성전자는 HBM의 성능뿐만 아니라 전력 효율까지 개선하기 위해 보다 진보된 4㎚ 공정을 적용할 것으로 전해졌다. 반도체 업계 관계자는 "발열 문제는 HBM 최대의 적이라고 불릴 만큼 통제가 쉽지 않다"며 "발열이 가장 심하게 발생하는 곳이 로직 다이인데, 성능과 전력 효율 등을 전반적으로 향상시키기 위해 삼성전자가 4㎚ 공정을 대대적으로 적용하는 것으로 안다"고 설명했다.

하이브리드 본딩 등 삼성의 기술력 총동원

삼성전자는 로직 다이 외에 HBM에 적층되는 일반 D램에도 10㎚급 6세대(c) D램 칩을 활용할 것으로 알려졌다. SK하이닉스는 10㎚ 5세대(b) D램을 적용한다. HBM4 16단 제품 적층에도 새로운 공법인 하이브리드 본딩을 적용할 계획인 것으로 전해졌다. 하이브리드 본딩은 기존 칩을 연결하던 범프 없이 구리를 통해 칩을 쌓아, 칩 사이즈를 줄이면서 성능까지 높일 수 있는 혁신적인 공정이다. 삼성전자는 12단 HBM 제품까지는 칩을 하나씩 쌓을 때마다 필름형 소재를 깔아주는 방식인 '첨단 열압착 비전도성 접착 필름(TC-NCF)' 기술을 활용해 왔다.

지난 7월 열린 '삼성 파운드리 포럼'에서는 HBM4에 ‘코퍼 투 코퍼 본딩(Copper to Copper Bonding)’ 기술을 도입하겠다고 밝혔다. 이 기술은 반도체 칩의 구리 배선을 직접 연결하는 하이브리드 기술로 절연체 역할을 하는 산화막을 쓴다. 기존의 열압착 비전도성 접착필름(TC-NCF) 방식을 대체하며 칩 두께를 얇게 하고 전기 저항과 열 발생을 줄이는 데 강점이 있는 것으로 알려졌다. 업계에서는 "삼성전자가 이전처럼 경쟁사와 초격차를 벌릴 만한 강점이 부족한 것이 사실이나 자체 파운드리 공정을 자체적으로 보유한 만큼 고객사의 요청사항에 맞춤형으로 대응할 수 있을 것으로 보인다"고 평가했다.

삼성전자는 현재 HBM4를 위한 전용라인 'D1c'를 구축한 상태다. 10나노미터(nm·1나노는 머리카락의 10만 분의 1 굵기) 디램 공정은 D1x→D1y→D1z→D1a→D1b→D1c 순으로 회로폭이 좁아진다. D1c는 10나노미터 극 초반 공정인 셈이다. 현 모델인 HBM3E는 D1a에서 생산 중인데, D1b를 건너뛰고 곧바로 D1c로 돌입한 대목이다. 현재는 대량 생산 전에 소규모로 시범적으로 제품을 만들어보는 ‘파일럿 생산’ 단계인 것으로 알려졌다. 한 반도체 업체 관계자는 “미세회로는 HBM의 데이터 전송속도에 직결돼 있다”면서 “이를 위해선 메모리 내부에서 신호를 빠르게 이동시키기 위한 초정밀 배선과 신호처리 회로 설계가 필수”라고 설명했다.

삼성·SK, HBM4 시장 선전 경쟁 본격화

삼성전자는 선점에 실패한 5세대 고대역폭메모리(HBM) 대신 6세대인 HBM4에 화력을 집중하고 있다. SK하이닉스에 내준 주도권을 되찾기 위해 일찌감치 HBM4 개발에 착수하며 경쟁력을 강화해왔다. 지난해 3분기에는 구체적인 HBM4 개발 로드맵을 발표했다. 내년 하반기부터 양산까지 돌입한다는 구상이다. 애초 목표한 2026년 보다 6개월 가까이 일정을 앞당겼다. 삼성전자에 따르면, HBM4의 데이터 전송 속도인 대역폭은 HBM3E 보다 66% 증가한 초당 2테라바이트(TB), 메모리 용량은 HBM3E 보다 33% 늘어난 48기가바이트(GB)에 달할 전망이다.

AMD가 지난해 10월 공개한 신형 AI 칩 'MI325X'도 삼성전자에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보인다. AMD의 MI325X는 경쟁사 엔비디아의 최신 AI 칩인 블랙웰 H200과 정면 승부를 예고하고 있다. 블랙웰과 비교하면 메모리 용량이 1.8배 더 크고 대역폭은 1.3배 더 넓은 것으로 알려졌다. 만약 AI 칩 경쟁에서 엔비디아의 독점 체제가 무너지고 시장 경쟁이 심화한다면 AI 칩에 필요한 HBM 공급도 증가할 가능성이 높다. 이 때문에 업계에서는 HBM4에 승부를 건 삼성전자가 저력을 발휘할 시점이 도래했다는 분석이 나오고 있다.

업계에서는 삼성전자가 엔비디아에 HBM4를 선제적으로 공급할 수 있다면, 부진한 것 아니냐는 평가를 한 번에 날릴 수 있을 것으로 보고 있다. 다만 1위를 역전하는 데는 상당한 노력이 필요하다. 시장에서도 SK하이닉스가 이미 굵직한 고객사를 확보한 만큼 HBM4 샘플을 주요 기업에 가장 먼저 전달할 수 있는 만큼 당분간은 HBM 시장에서 주도권을 지속해서 갖고 갈 가능성이 있는 것으로 보고 있다. 트렌드포스에 따르면, 올해 HBM 시장 점유율은 SK하이닉스가 52.5%, 이어 삼성전자(42.4%), 마이크론(5.1%)이 뒤를 이을 전망이다.

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"정부 지원 끊겨도 올리는 게 나아" 韓 대학가 등록금 동결 기조 마무리

"정부 지원 끊겨도 올리는 게 나아" 韓 대학가 등록금 동결 기조 마무리
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국민대·서강대 등 서울 소재 대학 등록금 줄인상
물가 뛰며 등록금 인상률 상한선 함께 치솟아
대학가의 고질적 재정 위기 해소될까

서울 소재 주요 대학들이 줄줄이 등록금 인상을 검토하고 있다. 물가 상승 국면에 장기간 등록금을 동결하며 재정난이 가중된 만큼, 정부 지원이 일부분 끊기더라도 등록금을 올려 수익을 확보하겠다는 구상이다. 국민대, 서강대 등은 이미 등록금 인상 사실을 공식 발표했으며, 이외로도 연세대 등 다수의 대학이 인상을 고려하고 있는 것으로 전해진다.

주요 대학 등록금 인상 릴레이

6일 교육계에 따르면, 국민대는 지난 2일 등록금심의위원회(등심위)에서 올해 학부 등록금을 전년 대비 4.97% 인상하기로 의결했다. 국민대가 등록금을 인상하는 것은 17년 만이다. 국민대 관계자는 "등심위에서 등록금 인상 방안을 의결했다"며 "학교 시설 개선이나 인프라 확충 등 교육 질 개선 부분에서 많은 동의를 얻었다"고 말했다.

등록금 인상 흐름은 대학가 전반으로 번지는 분위기다. 앞서 서강대도 지난달 26일 열린 등심위에서 올해 학부 등록금을 전년 대비 4.85% 인상하기로 결정했다. 서강대가 등록금을 인상하는 것은 13년 만이다. 등록금 추가 인상분 중 54%는 장학금에 투입할 예정이며, 시설 개선에 26%, 교원 확충과 우수 교원 확보에는 20%가 활용된다.

이 밖에도 동국대, 성신여대, 한양대, 연세대, 경희대 등 다수의 서울 소재 대학들이 올해 학부 등록금 인상을 검토하고 있는 것으로 파악됐다. 등록금 인상 여부와 관련해 한양대 관계자는 "올해는 꼭 등록금을 인상할 수 있도록 마지막까지 협의를 이어갈 것"이라고 전했다. 연세대 관계자는 "등록금 인상 방안을 검토 중"이라며 "다만 아직 확정된 것은 없다"고 밝혔다.

정부 간접 규제 '무용지물'

대학들이 줄줄이 등록금 인상을 검토하고 나선 것은 최근 이어진 물가 상승세로 등록금 인상 상한선이 눈에 띄게 치솟았기 때문이다. 수년 전까지만 해도 1~2%에 그쳤던 등록금 인상률 상한선은 지난해 5.64%, 올해 5.49%까지 뛰었다. 현행 고등교육법은 대학교의 등록금 인상 상한을 ‘직전 3개 연도의 평균 소비자물가 상승률의 1.5배’로 규정하고 있다.

정부는 2012년부터 등록금을 인상한 대학에 국가장학금 Ⅱ유형 지원금을 제공하지 않는 방식으로 등록금 동결을 유도해 왔으나, 등록금 인상률 상한선이 상승함에 따라 이 같은 압박은 힘을 잃었다. 등록금을 인상했을 때 들어오는 수입이 국가장학금 Ⅱ유형 지원 금액보다 커지며 사실상 규제의 의미가 퇴색된 것이다.

일각에서는 대통령 권한 대행 체제로 운영되고 있는 현 정부 상황이 등록금 줄인상에 영향을 미쳤을 것이라는 분석도 나온다. 현 정부가 등록금 인상을 결정한 대학을 막는 것은 사실상 어려울 것이라는 시각이다. 실제 구연희 교육부 대변인은 6일 세종청사에서 열린 정례브리핑에서 "물가 상황 등 경제 전반을 고려해서 가급적 (각 대학에) 등록금 동결을 요청하고 있지만, 별도 대응 방안이나 이런 건 없다”고 발언하며 정부 대책의 부재를 시인하기도 했다.

한국 대학교의 재정난

교육계에서는 등록금 인상 흐름이 보편화할 경우 국내 대학의 고질적인 재정난이 일부 해소될 것이라는 전망이 나온다. 한 교육계 관계자는 "국내 대부분의 대학교는 장기간 등록금을 동결하며 재정난에 허덕여 왔다"며 "학생을 가르칠 교수를 영입하는 것에서부터 제동이 걸리는 것이 현실"이라고 짚었다. 이어 “좋은 교수진을 확보하기 위해 논의를 진행해도 결국 급여로 인해 채용이 무산되는 경우가 많다”고 말했다.

비교적 등록금 의존율이 높은 사립대의 경우 인재 양성을 위한 투자에도 애를 먹고 있는 것으로 알려져 있다. 수도권의 한 대학 관계자는 “매년 환경미화원 등의 인건비가 상승하고 있고, 전기료도 2021년 대비 80% 올랐다”며 “고정 지출을 모두 제하고 나면 예산이 부족해 창업, 취업 지원 프로그램 지원 등에 힘을 쓸 수가 없다”고 호소했다. 학과별로 배분한 예산을 2학기에 회수하는 경우도 있다. 이와 관련해 비수도권 소재 한 대학 관계자는 “학과 예산 반납을 요구하면 학생들 실험·실습비, 지원비가 부족해지겠지만, 학교 재정이 너무 어려워 방도가 없다”고 설명했다.

자금 부족으로 인한 시설 노후 문제도 심각하다. 대학가의 지지부진한 석면 철거 공사 상황은 이 같은 현실을 여실히 보여주는 사례다. 석면은 2009년부터 국내 사용이 금지된 1급 발암 물질로, 철거 공사에는 수십억원에 달하는 공사비가 투입된다. 국립대와 달리 정부의 석면 철거 예산을 지원받을 수 없는 사립대에는 막대한 부담이 될 수밖에 없는 가격인 셈이다. 지난 2017년 환경부의 '사립대학 석면 현황' 분석 결과에 따르면 국내 332개 사립대학 석면 함유 면적은 768만3,870㎡에 달한다.

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희망퇴직 대상자 대폭 확대한 은행권 “디지털 전환 따른 자연스러운 수순”

희망퇴직 대상자 대폭 확대한 은행권 “디지털 전환 따른 자연스러운 수순”
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재취업 지원금 등으로 희망퇴직 독려
경영·인력 구조 효율화로 혁신 가속
오프라인 점포 운영도 ‘선택과 집중’

은행권에 희망퇴직 시즌이 도래한 가운데 시중은행들이 일제히 퇴직 신청 대상을 확대하며 혁신에 속도를 가하는 모습이다. 디지털 시대의 도래로 업무 대부분이 비대면 전환하고 있는 만큼 인력 구조 효율화를 통해 재무 안전성을 높이겠다는 복안이다. 금융당국에서는 은행 점포 수 감소에 따른 고령층의 금융소외 및 지역 신용공급 축소 등 우려를 제기하기도 했지만, 실제 여파는 크지 않을 것이란 게 은행권 관계자들의 공통된 의견이다.

정년 한참 남기고 ‘제2의 인생’ 준비하는 은행원들

6일 업계에 따르면 하나은행은 올해 첫 영업일인 지난 2일 준정년 특별퇴직을 발표했다. 만 15년 이상 근무한 40세 이상 일반직원이 대상이다. 하나은행은 1969년 하반기 출생 직원에 준정년 특별 퇴직금으로 최대 30개월의 월평균 임금을 지급하고, 1970~1972년생 관리자급에는 최대 30개월치 평균 임금을 지급한다. 또 책임자 및 행원급에는 최대 31개월치 평균 임금이 특별 퇴직금으로 주어진다.

같은 날 우리은행도 10년 이상 재직한 1969년생 이후 출생 직원들을 대상으로 희망퇴직 신청 접수에 나섰다. 1969년생 직원은 직전 19개월분 임금을, 1970년 이후 출생자는 평균 임금 31개월분 등이 조건이다. 우리은행 희망퇴직자들에게는 특별 퇴직금과 함께 자녀 대학교 학자금과 재취업 지원금, 건강 검진비 등이 추가 지원된다.

신한은행은 지난달 13~17일 닷새간 희망퇴직 신청을 받았다. 지난해에만 두 차례의 희망퇴직을 단행한 신한은행은 하반기 30대 직원까지로 그 대상을 확대했다. 1986년생 이전 출생 직원들을 대상으로 접수한 지난해 하반기 희망퇴직에서는 총 534명이 신청한 것으로 전해졌다. 특별퇴직금은 직전 희망퇴직과 동일한 수준인 월평균 임금의 7~31개월분이다. 신한은행 관계자는 “고연령, 고연차 직원들의 ‘제2의 인생’ 출발을 돕고, 인력 효율화 차원에서 희망퇴직을 단행했다”며 대상 확대 배경을 밝혔다.

비용 절감·효율 극대화 위해 ‘탈 지점화’ 방점

매년 정례화된 은행권의 희망퇴직이지만, 눈에 띄는 점은 매년 연령 대상자가 대폭 확대되고 있다는 점이다. 30대 후반에 접어든 은행원들도 정년보다 일찍 짐을 싸는 등 제2의 삶을 고민해야 하는 상황이 온 것이다. 은행권은 디지털 시대의 도래로 업무의 상당 부분이 비대면 전환하고 있는 만큼 경영·인력 구조 효율화가 불가피하다는 입장이다. 한 시중은행 관계자는 “은행권 전반의 성장이 주춤한 탓에 ROC(자본수익률), CIR(영업익경비율) 관리 등 비용 절감이 중요해졌다”며 “구성원으로서도 희망퇴직이 금전적 보상 측면에서 유리하기 때문에 많이들 긍정적으로 받아들이는 분위기”라고 전했다.

최근 몇 년 사이 은행들이 ‘점포 줄이기’에 열심인 것도 이와 같은 맥락이다. 금융감독원 금융통계정보시스템과 은행연합회 자료에 의하면 국내 6개 시중은행(국민·신한·하나·우리·SC제일·씨티은행) 점포 수는 2012년 말 4,729개에서 지난해 3월 말 2,989개로 12년여 사이 1,740개(37%)가 줄었다. 오프라인 영업점 10곳 중 4곳은 문을 닫은 셈이다. 지방은행까지 합친 국내 일반은행 점포 수는 같은 기간 5,675개에서 3,801개로 33% 감소했다.

폐쇄 사유는 영업권 중복, 권역별 중·대형화, 근접 점포와 통합이 대부분을 차지했다. 특히 상대적으로 중소 규모인 기업금융 점포를 인근 소매금융 점포에 흡수·통합하는 방식이 주를 이뤘다. 일례로 신한은행은 지난해 구로역기업금융센터를 구로역금융센터로 통합하는 등 6곳에서 같은 방식의 통폐합을 진행했다. 과거 기업금융은 지역 밀착 영업이 핵심인 탓에 더 많은 점포와 인력 투입이 중요한 것으로 평가받은 바 있다.

“소수 금융센터에 역량 집중 추세”

시중은행의 영업점 축소 움직임은 지난해 5월 금융당국의 제동으로 잠시 속도를 늦췄다. 당시 금융당국은 ‘은행 점포폐쇄 내실화 방안’을 통해 은행이 영업점 폐쇄를 결정하기 전 이용 고객의 의견을 수렴하도록 했다. 금융의 디지털화가 속도를 높이면서 시중은행들이 앞다퉈 점포 수를 줄이는 등 비용 효율화를 서두르고 있으나, 이는 고령층의 금융 소외로 이어질 수 있다는 게 금융당국의 지적이다.

예금보험공사 또한 같은 해 12월 발간한 ‘은행 지점 수 감소가 신용 공급 및 실물 경제에 미치는 영향’ 보고서를 통해 은행 지점 수 감소가 지역 기업의 신용 공급과 실물 경제에 부정적인 영향을 끼친다고 강조했다. 예보는 “스웨덴 사례를 토대로 분석한 결과, 은행 지점의 30%가 문을 닫을 경우 향후 3년간 지역 기업에 대한 대출이 5.8% 줄었고, 이미 실행된 기업 대출도 중단될 가능성이 4.5%p 늘었다”며 “이런 신용공급 위축은 소기업이나 담보로 활용할 수 있는 유형 자산이 부족한 기업일수록 크게 나타났다”고 설명했다. 은행 점포 수 급감에 대한 정책적 대비가 필요하다는 게 예보의 제언이다.

반면 은행권에서는 우리나라의 경우 점포 수 감소가 지역 자금 공급에 미치는 영향이 미미할 것이라는 평가가 주를 이룬다. 한 시중은행 고위 관계자는 “점포 수 감소와 (지방) 신용공급 간 상관관계가 유의미한 수준으로 나오지는 않을 것”이라며 “은행권이 지점을 대거 통폐합하면서 하나의 금융센터가 다양한 역량을 갖추게 된 만큼 그에 따른 비용 절감 효과를 소비자와 나눌 수 있는 구조”라고 설명했다. 이어 “이제 여러 지점을 두고 필요한 시점에만 협업하는 제도는 장점보다 단점이 더 두드러지기 시작했다”며 “은행권의 세대교체가 가팔라진 만큼 과거부터 이어져 온 제도 또한 과감히 바뀌는 추세”라고 덧붙였다.

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회계제도 변경이 LCC 정비 부실 불렀다? 제주항공 정비 예산 살펴보니

회계제도 변경이 LCC 정비 부실 불렀다? 제주항공 정비 예산 살펴보니
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항공기 정비투자계획, 제주항공 2천억 
정비사 인력도 522명 '업계 최대' 
IFRS16 여파 속 부채비율도 500%대

제주항공의 무안공항 참사를 계기로 국내 저비용항공사(LCC)들이 대형항공사(FSC) 대비 정비비용을 덜 쓰고 있다는 의혹이 부각되고 있다. 이에 LCC들은 정비비용이 적게 잡혔다고 해서 정비를 게을리하는 것은 아니라고 항변한다. 실제로 제주항공의 경우 지난해와 올해 ‘항공기 정비·수리·개조’ 항목 부문에서 LCC 업계 가운데 투자비용(계획)이 가장 많은 것으로 확인됐다.

LCC들 대형항공사比 정비비용↓

6일 항공정보포털시스템에 따르면 코로나19 팬데믹 직전이었던 2019년 이후 항공기 1대당 정비 비용을 가장 많이 줄인 곳은 진에어로 파악됐다. 비용은 2019년 40억원에서 지난해 26억원으로 35% 감소했다. 티웨이항공도 2019년 33억4,514만원에서 지난해 28억원으로 줄었다. 이는 각 항공사가 올린 항공안전투자공시 계획에서 ‘항공기 정비·수리·개조’ 비용을 현재 항공기 대수로 나눈 수치다.

제주항공의 경우 대당 정비비가 2019년 28억2,342만원에서 2021년 22억7,346만원으로 줄었다가, 2023년 다시 50억4,480만원으로 증가했다. 2024년 정비비도 53억원으로 조금 더 늘었다. 이것만 보면 정비비 지출은 늘어난 것이지만, 대형사에 비하면 덜 쓴 것이 사실이다. 대한항공과 아시아나항공의 항공기 1대당 정비 비용은 각각 116억원, 124억원이다.

리스 비중 큰 LCC들, 재무관리 압박 확대

이를 두고 업계 전문가들은 2019년 도입된 IFRS16과 코로나19 팬데믹이 맞물려 LCC들의 재무 관리 부담이 커진 데 따른 것이라 해석한다. 실제 국내 LCC들은 2022년 재무제표상 리스부채와 리스부채에 따른 이자비용이 모두 증가했다. 환율이 오르면서 원화 약세로 리스부채에 대한 환손실도 커졌다. 이는 IFRS16의 영향이다. 이전 회계제도에선 항공사들이 리스 자산(항공기)을 금융리스와 운용리스로 분류하고, 금융리스만 부채로 인식했는데 새 회계기준 상에서 리스 항공기는 사용권자산(자산)과 리스부채(부채)로 계상돼, 자산과 부채가 동시에 증가하게 됐다.

당국이 1년 간의 유예기간을 적용한 상황에서, 2020년 발생한 코로나19 사태로 대부분의 항공사들은 회계 문제를 피해갈 수 있었다. 여객이 없으니 리스 항공기를 대부분 반납했기 때문이다. 하지만 지난해 코로나19 사태 이전과 비슷한 수준으로 여객 수요가 회복되자, 항공사들은 반납했던 항공기를 다시 들여왔다. 이에 지난해부터 제도 도입에 따른 변화도 수면 위로 드러나기 시작했다.

실제로 현금 이동 없이 부채와 이자비용, 그에 따른 환손실이 계속 늘어나고 있는 형세다. 리스 항공기에서 발생하는 부채는 B787 같은 대형기 한 대 기준으로 1,000억원 정도다. 국내 LCC 중 리스부채가 가장 높게 책정된 제주항공(약 5,882억원)의 경우, 2023년 기준으로 관련 이자비용 및 환차손만 각각 234억원, 48억원이 발생했다. 리스로 인한 현금 유출 총액이 1,584억원인 것을 감안하면, 실제 비용의 4배 규모가 재무제표상 부채로 인식된 셈이다.

이에 국내 LCC들은 부채 비율 관리에 만전을 기하고 있다. 특히 진에어는 100% 임대 항공기에 의존하고 있음에도 경쟁사 대비 부채비율이 낮은 편이다. 2022년 말 565.9%를 기록한 부채비율은 2023년 400%대를 유지했다. 진에어가 400%대 부채비율을 유지할 수 있었던 데에는 EB(교환사채) 상환이 주효했다는 분석이다. 지난해 4월 진에어는 기발행한 159억원 규모의 EB를 전액 상환했다. 해당 EB는 지난 2021년 4월 한국투자증권을 주관사로 삼아 발행된 물량으로 항공기 리스료, 유류비, 정비비 등 운영자금으로 사용됐다. 코로나19로 인해 영업손실을 기록하는 등 경영 사정이 여의치 않았던 만큼 저리에 자금 조달이 가능한 메자닌(제1회 무기명식 무보증 사모 교환사채)을 활용했다.

진에어 다음으로 부채 비율 관리가 잘된 LCC로는 제주항공이 꼽힌다. 같은 기간 제주항공의 부채 비율은 511.81%로, 티웨이항공(718.15%)과 에어부산(776.41%)보다 부채 및 유동비율이 현저히 낮다.

사진=제주항공

제주항공, 항공기 정비 예산 LCC 1위

특히 제주항공은 지난해 항공기 정비·수리·개조에 투자한 잠정 비용(계획)이 2,187억원으로 LCC 8사 가운데 가장 많았다. 뿐만 아니라 올해 항공기 정비·수리·개조 부문에 투입 계획 비용 역시 2,209억원으로 타 LCC들의 투자 계획을 크게 상회한다. 제주항공의 올해 항공기 정비·수리·개조 부문 투자 규모를 항공기 보유대수(41대, 사고항공기 1대 포함)로 나눠 1대당 대략적인 평균 정비비용을 살펴보더라도 54억원에 달한다. LCC 매출 2·3위인 진에어와 티웨이항공의 항공기 1대당 정비비용 투자 규모가 각각 38억원, 35억원인 점을 고려하면 제주항공의 정비비용이 적다고 보기에는 무리가 있다.

제주항공은 항공기 정비사 수도 522명으로 LCC 업계에서 가장 많은 수준이다. 이는 항공기 1대당 평균 12.7명으로 과거 국토교통부에서 정한 항공운송·정비 종사자 최소 기준을 웃도는 수준이다. 여기에 제주항공은 올해 항공정비 인력을 상·하반기 각각 38명·27명 추가로 채용할 계획이다.

일각에서는 제주항공의 ‘발동기(엔진)·부품 등의 구매 및 임차’ 투자 규모가 2023년 대비 지난해 감소한 점을 지적하기도 한다. 실제 제주항공은 2023년 엔진·부품 등 구매·임차 부문에 1,906억원을 투자했지만 지난해 553억원으로 감소했다. 그러나 제주항공이 2023년 엔진·부품 구매 및 임차에 많은 비용을 투자한 이유는 코로나19 기간 주기장에 세워둔 항공기를 다시 정상 가동하는 등 엔데믹에 대응하기 위해 엔진 정비를 하고, 여분 엔진 2대를 추가로 확보한 비용이 반영된 것이다.

아울러 지난해 엔진·부품 구매 및 임차에 투자를 계획한 553억원은 제주항공이 가장 많은 기단을 구축해 운항한 2019년(45대) 415억원과 비교하더라도 결코 적지 않다. 한 업계 전문가는 "사고 책임이 명확하게 밝혀지지 않은 상황에서 과도한 의혹이 부각돼 항공사가 피해를 입는 일은 있어선 안 될 것"이라고 우려했다.

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트럼프 취임 앞두고 쏟아지는 '매파' 목소리, 올해 상반기 금리 동결하나

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연준 고위 인사들, 인플레이션 통제 강조
인플레 부를 트럼프 정책에 매파적 분위기
버냉키 "트럼프 정책, 인플레에 큰 영향 없어"

미국 연방준비제도(Fed·연준) 고위 인사들이 도널드 대통령 당선인 정부 출범을 앞두고 일제히 매파(통화 긴축 선호) 목소리를 내고 있다. 연준의 통화 정책 결정 기구인 연방공개시장위원회(FOMC) 회의 멤버 중 비둘기파 분류되는 인사들조차 매파 기조에 가세하는 모양새다.

쿠글러 연준 이사·데일리 연은총재 "금리 인하 필요 없어"

5일(이하 현지시간) 로이터통신에 따르면 아드리아나 쿠글러 연준 이사와 메리 데일리 샌프란시스코 연방준비은행(연은) 총재는 4일 인플레이션이 아직 통제되지 않았다며 금리 동결에 무게를 실었다. 이들은 금리 인하를 서두르면 미국 노동 시장을 자극할 수 있다고 강조했다.

쿠글러 이사는 이날 샌프란시스코에서 열린 미국경제학회(AEA) 콘퍼런스에서 “우리가 아직 목표에 이르지 않았다는 것을 잘 알고 있다”면서 “누구도 먼저 어느 곳에서든 샴페인을 터트리지는 않고 있다”고 말했다. 이어 “우리가 실업률이 지난해 11월 당시의 4.2% 수준이 계속 유지되고, 급격하게 올라가지 않기를 바란다”고 했다. 앞서 쿠글러 이사는 최근 CNBC 인터뷰에서 현 인플레이션에 대해 "지난해 1분기처럼 '울퉁불퉁'(bump)한 모습"이라며 "이러한 현상이 일시적인지 확인하고 싶다"고 말하기도 했다.

연준 내 비둘기파로 분류되는 데일리 총재도 “현시점에서 노동 시장의 추가 약화를 바라지 않으나 아마도 점진적으로 어느 달에 그렇게 움직일 수도 있을 것”이라고 말했다. 현재 인플레이션 둔화 현상이 멈췄고, 경제가 강한 상황을 고려하면 금리 인하는 속도 조절이 불가피하다는 점을 역설한 것이다. 데일리 총재는 “개인적 관점에서 말하면 인플레이션이 확실히 하락하고 있다는 자신감이 생기면서 기준금리를 100bp 인하했지만, 현재의 정책은 경제 상황에 적합하다”며 “우리는 더 신중하고 점진적으로 접근할 기회를 얻게 됐고, 추가적인 결정을 내리기 전에 경제가 어떻게 진행하는지 더 많은 정보를 수집할 시간이 있다”고 말했다.

바킨 연은 총재도 "금리 충분히 제약적"

연준 내 매파로 통하는 토머스 바킨 리치먼드 연은 총재도 인플레이션이 2% 목표로 복귀했다는 더 큰 확신을 얻기까지 통화정책을 제약적 수준으로 유지해야 한다고 봤다. 바킨 총재는 "인플레이션에 하방 위험보다는 상방 위험이 크다고 생각한다"며 미국 경제가 강한 모습을 지속하고 임금 및 물가에 상승 압력 가능성이 있기 때문이라고 설명했다.

파이낸셜타임스(FT)는 바킨 총재의 발언에 대해 트럼프 당선인 재집권 이후 인플레이션 가능성에 대해 경고한 것이라고 해석했다. 미국 연준은 지난해 3차례에 걸쳐 기준금리를 총 1%포인트 인하, 4.25∼4.5%로 만든 바 있다. 특히 지난달에는 기준금리를 0.25%포인트 내리면서도 올해 금리 인하 폭 전망치를 기존 1%포인트에서 0.5%포인트로 줄이는 매파적 인하를 단행했다.

미국 연준이 주시하는 개인소비지출(PCE) 가격지수 상승률(전년 동월 대비)은 지난해 9월 2.1%에서 10월 2.3%, 11월 2.4%로 올라온 상태다. 이달 20일 트럼프 당선인 취임 후 관세 공약 등이 현실화할 경우 인플레이션을 자극할 가능성이 있으며, 이에 따라 당초 기대만큼 금리를 내리기 어려울 것이라는 관측도 내놓는 상황이다.

사진=도널드 트럼프 미국 대통령 당선인 공식 홈페이지

'트럼프 리스크'에 美 금리 예측 제각각

다만 글로벌 투자은행(IB)들의 기준금리 전망치는 제각각인 것으로 나타났다. 한국은행에 따르면 주요 10개 IB 중 도이체방크는 내년 연준이 기준금리를 인하하지 않을 것으로 보고 있다. 노무라는 0.25%포인트 금리를 인하할 것으로 봤고, 바클레이스·뱅크오브아메리카·모건스탠리 등 3곳은 연준과 동일한 0.5%포인트 인하를 전망하고 있다. 골드만삭스·JP모건·웰스파고 3곳은 0.75%포인트 인하, 캐나다 투자은행 TD는 1%포인트 인하, 시티는 1.25%포인트 인하를 내다보고 있다.

지난 11월 미국 대선 이전만 해도 IB들의 시각이 이렇게 제각각이지는 않았다. 조사 대상 IB 10곳이 모두 연준과 같은 수준의 인하를 내다보거나, 기껏해야 연준이 전망보다 1~2차례 더 인하할 것이란 일종의 컨센서스가 존재했다. 하지만 트럼프 당선이 확정된 후 그의 공약 이행을 책임질 행정부가 모습을 드러내면서 금리 전망이 복잡해졌고, IB들 전망도 엇갈리기 시작했다.

트럼프는 대선 기간 내내 중국에 대해 60%의 관세, 나머지 국가의 수입품에 대해서는 10~20%의 보편관세를 부과하겠다는 공약을 내세웠다. 연준 부의장 출신인 앨런 블라인더 프린스턴대 교수는 “관세를 높이고 이민자를 추방하는 등 트럼프의 모든 정책 효과를 더하면 1년에 물가상승률이 1%포인트씩 증가할 것”이라고 했다. 현재 2.7%인 물가상승률이 3년 뒤에는 5% 후반대가 될 수 있다는 얘기다.

대부분의 IB들도 트럼프 정책이 단기적으로 미국 경제 성장률을 높이지만, 인플레이션 상승 압력을 높일 것으로 보고 있다. 단, 트럼프의 공약이 실제 실행될 수 있을지, 트럼프 정책의 부작용이 어느 정도일지에 따라 기준금리 인하 전망을 달리하고 있다.

도이체방크와 노무라 등 내년에 연준이 기준금리를 예상보다 적게 내릴 것으로 보는 IB는 트럼프의 관세 부과와 이민 정책이 미국 소비자물가를 단기간에 끌어올릴 것으로 본다. 고물가 상황이 예상보다 빨리 고착화했기 때문에 연준이 12월 전망 때보다 금리 인하에 보다 신중할 수밖에 없을 것이란 판단이다. 반면 연준 예상보다 더 큰 폭의 정책 금리 인하를 전망한 IB들은 트럼프 관세와 이민 제한 정책이 소비 등 경제 활동을 압박해 예상보다 미국 경제가 빠르게 둔화할 것으로 본다. 이렇게 되면 연준이 성장 회복에 무게를 두고 금리를 더 낮출 수밖에 없다는 것이다.

그러나 벤 버냉키 전 연준 의장은 트럼프 차기 행정부의 경제 정책이 인플레이션에 큰 변화를 가져오지 못할 것이라고 진단했다. 4일 전미경제학회(AEA) 회의에서 패널 토론에 나선 버냉키 전 의장은 "트럼프의 정책이 재정 측면에서 어떤 효과를 가질지는 별개로 하더라도, 인플레이션율에 미치는 영향은 미미할 것"이라고 언급했다. 그는 트럼프 대통령 당선인이 연장하고자 하는 2017년 감세 정책은 이미 거의 시행되고 있어 해당 감세 정책을 연장한다고 해도 추가적인 인플레이션에 미치는 효과는 제한적일 것으로 봤다.

다만 트럼프 차기 행정부가 연준의 독립성에 영향을 줄 경우에는 경제에 중요한 변수가 될 수 있다고 지적했다. 버냉키 전 의장은 "연준의 커뮤니케이션은 더 이상 채권 시장에 정책 계획을 설명하는 데 그치지 않고 정책에 대한 의회와 대중의 지지를 얻는 것을 목표로 해야 한다"며 "(연준은) 정책의 이유를 설명해야 하며, 인플레이션과 시장에 미칠 영향 때문에 독립성을 잃는 것은 매우 나쁜 일이 될 것이라고 설명해야 한다"고 말했다.

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중국산 드론 제재 검토 미국 “더 이상 취미용 제품 아냐, 안보 위협”

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美 산업안보부 “핵심 시설 위협 가능성”
미국 민간 드론 시장 76% 장악한 DJI
중국은 드론 활용 국방력 과시 한창

새해부터 미국과 중국의 첨단 기술 통제 공방전이 치열해지는 모습이다. 미국 정부가 중국이 무인항공기(드론) 시장에서 지배적 지위를 활용해 자국의 안보 위협을 초래할 수 있다는 점을 근거로 관련 기술 규제 검토에 착수하면서다. 과거 취미용 제품에 불과했던 드론이 언제든 군사용으로 탈바꿈할 수 있다는 우려에서 비롯된 조치다. 중국에서는 미국 정부의 이번 제재가 ‘자충수’가 될 것이라는 평가가 나온다.

BIS “중국, 국가 안보에 민간 기업 이용”

2일(현지 시각) 미국 상무부 산업안보국(BIS)은 무인기 개발에 필수적인 ‘정보통신 기술 및 서비스(ICTS)’의 거래에서 비롯되는 국가 안보 위험 대응 규제를 검토하고 있다고 밝혔다. 구체적 규제 대상은 적대국 정부의 소유·통제·관할·지시 대상인 개인 및 기업이 디자인·개발·제조·공급한 무인기 ICTS다.

BIS는 “적대국, 특히 중국과 러시아가 무인기 ICTS의 디자인이나 개발, 제조, 공급에 관여해 미국 ICTS 공급망과 핵심 기반 시설을 위협할 수 있다”고 짚으며 “이들 국가는 정치적, 법적 활동을 통해 국가 안보에 민간 기업을 이용하고, 이러한 민간 기업들은 세계 상업용 UAS 분야에서 지배적인 시장 지위를 유지하고 있다”고 강조했다. 미국 연방 규정상 적대국은 중국, 러시아, 북한, 이란, 쿠바, 베네수엘라 등 6개 국가이지만, 이번 조치는 중국과 러시아를 겨냥한 것임을 분명히 한 셈이다.

이어 BIS는 “특히 중국의 드론 관련 지배력은 충분한 착취 기회를 제공한다”며 “그간 중국과 러시아는 사이버 스파이 활동 등을 통해 미국의 인프라와 보안을 훼손하려는 의지를 보여 왔다”고 주장했다. 미 정부는 오는 3월 4일까지 관련 업계 의견을 수렴하고, 구체적인 규제 내용을 정리할 계획이다.

중국은 즉각 반격에 나섰다. 같은 날 중국 상무부는 ‘수출 금지 및 제한 기술 목록 조정 내용’을 발효하고 배터리 양극재 제조 기술과 리튬, 갈륨 등 희소 금속 추출을 위한 일부 공정에 대한 수출 통제 계획을 밝혔다. 중 상무부는 오는 2월 1일까지 이 같은 내용의 수출 통제 추진 방안에 관한 의견을 수렴할 방침이다. 중국 관영 신화통신은 이와 관련해 “기술 수출입 관리를 강화하기 위한 노력”이라고 평가했다.

中 정부 지원 업고 ‘날개의 제국’ 구축한 DJI

그간 미국에서는 중국이 드론을 해킹하거나 원격으로 통제하는 등의 방식으로 자국의 민감한 시설을 감시 또는 공격할 수 있다는 우려가 끊이지 않고 제기돼 왔다. 중국이 세계 무인기 시장에서 지배적인 위치에 있는 만큼 이를 악용할 가능성이 높다는 주장이다. 이 때문에 지난해에는 중국 최대 드론 다좡이노베이션스(大疆创新·DJI)의 신규 제품을 자국 내 사용 금지하는 법안이 추진되기도 했다.

BIS가 인용한 드론 인더스트리 인사이트(DII)의 2021년 조사에 따르면 중국 무인기 업체 다좡이노베이션스(大疆创新·DJI)는 미국 민간 무인기 시장의 76.1%를 점유했다. 이는 미국 기업인 인텔(4.1%)이나 3D로보틱스(0.6%)를 한참 앞지른 성적이며, 패럿(2.5%·프랑스) 등 유럽 업체들과 비교해도 압도적인 점유율이다. 심지어 2017년에는 시리아에 파견된 미 특수부대원들이 자국 군용 드론에 불만을 품고 DJI 제품을 사용했다는 사실이 드러나 충격을 안기기도 했다.

이처럼 DJI 드론은 가격과 가용성, 사용 편의성, 품질 등 여러 방면에서 대체품을 찾기 어려운 것으로 평가받는다. 2013년 첫 양산형 드론 ‘팬텀1(Phantom1)’을 출시한 DJI는 그로부터 10년 만인 2022년 매출 301억4,000만 위안(약 5조6,000억 원)의 거대 글로벌 기업으로 성장했다. 그리고 그 배경에는 자국 정부의 대대적인 지원이 자리하고 있다. 중국의 실리콘밸리로 불리는 선전시에서는 2003년 ‘통용 항공 비행 관제 조례’를 제정하고 드론 산업 육성에 나섰으며, 중앙 정부 차원의 관련 지침 마련도 2009년으로 미국(2014년)이나 일본 등 주요국보다 빨랐다.

이렇다 보니 중국 드론 업계에서는 미국 정부의 제재가 자충수라는 평가까지 나온다. DJI는 지난해 1월 “우리는 미국에 1,160억 달러(약 160조원) 이상의 경제적 이익을 창출했으며, 미국에만 45만 개 이상의 일자리를 지원하고 있다”며 자사의 미국 경제 기여도를 강조하고 나섰다. 이어“(미국의) 소프트웨어 및 하드웨어 회사는 우리 제품을 중심으로 전체 비즈니스를 구축했으며, 각종 서비스 제공업체와 농부, 유틸리티(전력·수도·가스 공급) 회사 등 많은 곳이 DJI에 의존하고 있다”며 “그들은 계속해서 우리를 선택할 것”이라고 단언했다.

중국 자체 개발 일회용 자폭 드론 'FH-901' 훈련 모습/사진=중국항공우주과학기술공사

‘취미→농·산업→군사’ 활용 가능성 무한대

이와 같은 DJI의 자신감에도 미국이 적극적인 제재에 나선 데는 드론의 군사적 활용 가능성이 무한대로 확장 중이라는 판단이 짙게 작용했다. 3년 가까이 이어지고 있는 우크라이나와 러시아 전쟁에서 드론의 속도, 비행 거리, 폭탄 탑재량 같은 능력이 양국의 군사력 균형을 뒤엎는 ‘게임 체인저’ 역할을 하고 있기 때문이다. 전쟁 전 10여 곳에 불과했던 우크라이나 내 드론 생산 업체는 지난해 11월 기준 약 200곳으로 20배 수준으로 뛰었으며, 이란산 자폭 드론 ‘샤헤드-136’을 대량 수입해 쓰던 러시아 역시 자국 내 드론 생산을 늘리는 데 분주하다.

중국 또한 러시아와 함께 샤헤드를 본뜬 무기 개발이 한창인 것으로 전해진다. 그간 중국은 러시아와 긴밀한 관계를 유지하며 군사 목적의 위성 이미지나 무기 생산에 필요한 각종 부품과 기술 등을 지원했지만, 무기나 포탄의 직접 제공은 자제해 왔다. 하지만 상황이 달라지면서 우크라이나를 지원하는 미국과의 전례 없는 긴장감을 조성하고 있다. 만약 중국산 드론이 러시아로 흘러 들어간 정황이 포착된다면, 이는 살상 무기 지원으로 간주할 것이라는 게 서방 국가들의 주된 평가다.

중국은 관련 의혹을 강력 부인하면서도 드론을 동원한 자국의 국방력 과시에 열심인 모습이다. 2022년 9월 자체 개발한 공격·자폭용 드론 훈련 영상 공개가 대표적 예다. 중국항공우주과학기술공사가 선보인 해당 영상은 공격용 드론 CH-4와 CH-5 등의 실사격 모습과 일회용 자폭 드론 FH-901의 훈련 모습을 담고 있다. 하늘로 발사된 드론이 지상에 있는 탱크를 찾아 파괴하는 식이다. 중국항공우주과학기술공사는 “중국 드론의 성능이 지속적으로 개선되면서 여러 나라에 수출되고 있다”며 “세계로 뻗어나간 중국 드론은 주요 훈련은 물론 각종 작전, 군사 퍼레이드 등에 투입되고 있다”고 설명했다.

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