몸값 4조원 달하던 컬리, 장외시장 기업가치 4,100억원으로
국내 상장 포기하고 뉴욕 증시 우회상장 가능성
"나스닥, 무조건 기회의 땅 아냐" 시장선 비관적 전망도

기업공개(IPO)를 준비 중인 컬리의 기업가치가 과거 대비 10분의 1 수준까지 미끄러진 것으로 확인됐다. 매출 성장세가 둔화하고 영업이익이 급감하면서 시장 기대가 꺾인 것으로 풀이된다. 이에 업계에서는 컬리가 향후 비우호적 환경이 조성된 국내 증시를 과감히 포기, 스팩(기업인수목적회사, SPAC)을 통해 미국 증시에서 우회상장을 시도할 수 있다는 전망이 나오고 있다.

컬리, 기업가치 '폭삭'

5일 증권플러스 비상장에 따르면 현재 장외시장에서 컬리의 기업가치는 4,110억원가량으로 평가된다. 이는 지난 2021년 총 2,500억원 규모의 프리 IPO 투자를 유치했을 당시 인정받은 몸값(4조원)의 10분의 1 수준이다. 한때 주당 10만원 안팎으로 거래되던 주식은 최근 8,000~9,000원대를 횡보하고 있다.

컬리 기업가치 하락의 배경에는 성장세 둔화가 있다. 지난해 상반기 컬리의 연결 기준 매출은 1조779억원으로, 전년 동기에 비해 5.9% 증가하는 데 그쳤다. 이는 컬리의 과거 성장세를 고려하면 상당히 부진한 성적이다. 컬리의 매출은 2019년 4,260억원에서 2020년 9,531억원, 2021년 1조5,614억원, 2022년 2조372억원 등 매년 급속도로 성장해 왔으나, 2023년을 기점으로 급격히 성장세가 둔화된 이후 사실상 정체 상태다.

美 나스닥 문 두드릴까

증권가에서는 컬리가 가까운 시일 내 상장하는 것은 사실상 어려울 것이라는 전망이 나온다. 한 증권가 관계자는 "기업가치가 폭락한 현 상황에 상장을 강행하면 투자자들의 엑시트(투자금 회수)에 차질이 생긴다"며 "특히 최대주주인 앵커에쿼티파트너스가 투자 원금을 지키기 위한 컬리의 지분 가치 하한선은 2조8,000억원 수준으로, 최소한의 몸값은 맞춰야 하는 상황"이라고 설명했다.

컬리가 국내 증시를 떠나 스팩을 통한 미국 우회상장을 택할 가능성이 높다는 분석도 존재한다. 앞서 컬리는 2021년 IPO를 준비하면서 골드만삭스와 모건스탠리, JP모건 등 외국계 증권사를 상장 주관사로 선정하며 나스닥 상장 의지를 천명한 바 있다. 경쟁사인 쿠팡이 뉴욕 증시에 상장하며 이목을 끌기도 했고, 경영권 방어에도 용이한 측면이 있었기 때문이다. 다만 이후 컬리는 국내 상장으로 돌연 방향을 틀었고, 기업가치 하락 등 악재로 인해 2023년 1월 국내 상장 계획마저 철회했다.

이런 가운데 일각에서는 컬리가 뉴욕 증시에 재도전해도 '제값'을 인정받기는 어려울 것이라는 비관적 전망도 제기된다. '미국의 컬리'로 불리는 식료품 구매 대행 업체 인스타카트가 나스닥 시장에서 높은 기업가치를 인정받지 못한 채 상장한 전례가 있어서다. 지난 2023년 IPO를 앞두고 있던 인스타카트는 기업가치 86억~93억 달러(약 11조5,000억~12조4,000억원)를 목표로 삼았다. 2021년 투자 유치 당시 390억 달러(약 52조원)에 달하던 기업가치가 4분의 1 이하로 줄어든 것이다. 당시 인스타카트는 사업 기틀인 배송 부문의 성장세가 둔화하며 점차 수익성이 악화하고 있었다.

컬리, '토스'와 닮은꼴?

시장에서는 컬리의 사례에서 토스(비바리퍼블리카)의 상장 행보가 연상된다는 평도 나온다. 지난해 11월 토스는 대표 주관사인 미래에셋증권과 한국투자증권에 국내 상장 작업을 중단하겠다는 의사를 통보했다. 국내 시장에서는 원하는 수준의 기업가치를 인정받을 수 없다고 판단하고 미국행을 택한 것이다. 현재 토스는 최소 10조원 이상의 기업가치를 원하는 것으로 알려져 있다. 국내 상장 중단을 결정했을 당시 토스의 장외 시가총액은 8조1,000억원 남짓이었다.

카카오뱅크, 카카오페이 등 핀테크 종목들이 국내 증시에서 좀처럼 힘을 쓰지 못하고 있는 점도 토스의 미국행을 부추겼다. 미국 시장의 경우 자금 동원 규모가 국내보다 크고, 핀테크 분야에 대한 투자 역시 활발히 이뤄지고 있기 때문이다. 여기에 케이뱅크의 상장 철회 소식도 국내 시장의 침체 분위기를 방증했다. 케이뱅크는 지난달 기업가치를 제대로 평가받기 위해 현재 진행 중인 IPO를 연기하고 향후 재추진하기로 했다고 밝힌 바 있다.

문제는 뉴욕 증시 상장이 토스, 컬리 등 국내 대형 스타트업에 있어 '완벽한 해법'이 될 수 없다는 점이다. 이와 관련해 한 시장 관계자는 "쿠팡, 웹툰엔터테인먼트 등 토스에 앞서 미국 증시에 진출한 국내 기업들은 줄줄이 좋지 못한 성적을 받아 들었다"며 "나스닥 시장이 무조건 '기회의 땅'인 것은 아니다"라고 지적했다. 이어 "특히 컬리, 토스처럼 대규모 투자를 통해 성장한 국내 스타트업들은 시장의 거품이 꺼지면서 투자자들의 눈높이를 맞춰주기 어려운 상황"이라며 "현재 국내 시장 상황을 고려하면 미국행이 최선의 선택지일 수는 있지만, 나스닥 시장 진출 이후 전망이 장밋빛일 것이라 단언할 수는 없다"고 덧붙였다.

미중 무역전쟁 2라운드 본격화
美, 대중 추가관세 10% 공식 발효
中, 희소금속 수출 통제로 맞불

미국이 중국을 겨냥해 관세 무기를 휘두르자, 중국도 대미 추가 수출 제한 품목을 발표하는 등 맞불 작전에 나섰다. 미국과 캐나다·멕시코의 관세 전쟁이 일단 보류된 것과 달리 미·중 갈등은 본격화하는 양상이다.

中, 텅스텐·텔루륨 등 대미 수출 제한

4일(현지시간) 중국 정부는 텅스텐, 텔루륨, 비스무트, 몰리브덴 및 인듐 관련 품목에 대한 수출 통제를 시행한다고 발표했다. 이들 광물의 수출을 제한해 이를 무기화하겠다는 것이다.

텅스텐은 다이아몬드에 이어 두 번째로 강도가 강한 금속으로 주로 포탄과 장갑판, 절삭 공구를 생산하는 데 쓰여 방위 산업에서 중요한 소재로 꼽힌다. 미국에서 소비되는 텅스텐의 60%는 텅스텐 카바이드 형태로 건설, 금속 가공, 석유 및 가스 시추에 널리 사용된다. 중국은 텅스텐 생산 및 수출을 주도하고 있으며 2023년에 전 세계 공급량의 80%를 생산했다. 영국 컨설팅회사 프로젝트블루의 분석에 따르면 중국은 중국을 제외한 전 세계 시장 수요의 30%를 공급하고 있다.

인듐은 인듐 주석 산화물이라는 정제된 제품을 통해 휴대전화 화면과 TV 디스플레이 생산에 사용된다. 광섬유 기술에 인듐 제품이 사용되기도 한다. 미국 지질조사국(USGS)에 따르면 중국은 전 세계 인듐 공급량의 70%를 생산하고 있다. 2024년 9월 기준으로 미국의 인듐 수입량 4분의 1이 중국에서 왔다.

비스무트는 합금, 야금 첨가제, 땜납, 의약품 및 원자 연구에 사용된다. 미국은 1997년부터 1차 정제 비스무트 생산을 중단했으며 수입에 크게 의존하고 있다. 중국은 작년에 전 세계 약 13,000톤의 비스무트 중 80% 이상을 생산했다. 텔루륨은 일반적으로 구리 정련과정에서 생기는 부산물로 야금, 태양광 패널, 메모리 칩 및 기타 제품에 사용된다. USGS에 따르면 중국은 2024년에 전 세계 정제 텔루륨의 약 4분의 3을 생산했다. 몰리브덴은 주로 강철 합금을 강화하고 단단하게 만들어 열과 부식에 더 잘 견디게 하는 데 사용된다. 또 윤활제, 안료, 석유 산업의 촉매로도 이용된다. USGS에 따르면 2024년 기준 중국은 전 세계 생산량의 약 40%를 차지했으며 미국은 12% 정도를 차지했다.

트럼프 2.0 출범 보름 만에 개시된 무역전쟁

중국의 대미 수출 통제는 도널드 트럼프 행정부의 대중국 10% 추가 보편 관세 부과에 대한 반격이다. 트럼프 대통령은 캐나다와 멕시코에 대한 '25% 전면 관세'는 시행 하루 전인 3일, 한 달간 전격적으로 유예했다. 하지만 대중 10% 추가 관세는 예정대로 4일 0시를 기해 발효했다. 지난달 20일 트럼프 대통령의 집권 2기 임기가 시작하고서 정확히 보름만이다.

지금까지 미국에 수출되는 중국산 제품에는 평균 약 20%의 관세율이 적용됐는데, 트럼프 대통령이 지난 1일 서명한 행정명령에 따라 이제부터는 '모든' 중국산 수입품들에 10% 더 높은 평균 30%의 관세율이 적용된다. 이에 따라 미국이 이미 관세를 올린 중국의 전략산업 분야 중 전기차의 관세율은 100%에서 110%로, 전기차 리튬배터리와 배터리 부품 관세율은 25%에서 35%로 올랐다. 태양광 웨이퍼 및 폴리실리콘 관세율은 50%에서 60%로, 텅스텐·알루미늄 등의 관세율도 25%에서 35%로 인상됐다.

이 같은 트럼프 행정부의 선제공격을 중국이 맞받아치면서 트럼프 집권 1기 때 촉발된 미중 무역 전쟁이 재점화하는 모습이지만, 일각에서는 중국의 대미 보복관세 발효 시점이 오는 10일이라는 점에서 양국 정상 간 전화 통화 등을 통한 막판 극적 타협 가능성이 남아있다는 전망도 나온다. 중국이 미국산 수입 비중이 크지 않은 원유와 LNG 등을 겨냥했다는 점도 대화 여지를 남겨둔 것으로 해석된다. 지난해 중국이 수입한 미국산 원유는 약 60억 달러(8조7,600억원)어치로 전체 원유 수입량의 1.7%에 해당한다. 중국의 LNG 수입량 가운데 미국산이 차지하는 비율은 5∼6% 정도다.

중국의 대미 수출 통제, K-배터리도 영향 가능성

다만 중국의 대미 수출 통제에 우리나라 산업계는 비상등이 켜졌다. 제한 품목들 대부분 배터리 장비 및 제조 공정, 무기 등에 핵심적으로 사용되는 광물로, 원가 상승이 불가피하기 때문이다. 실제 지난해 12월부터 중국 상무부가 미국의 대중국 반도체 추가 제재에 대한 보복으로 갈륨, 게르마늄, 안티몬 등 이중용도 품목에 대한 미국 수출을 금지하자 해당 품목 가격이 급등했다. 로이터통신에 따르면 안티몬 가격은 지난해 12월 31일 기준 로테르담 시장에서 미터톤(metric ton)당 약 4만 달러(약 5,800만원)에 거래되며 사상 최고치를 기록했다. 전년 동기 대비 무려 250%가 뛴 것이다.

중국은 여기서 그치지 않고 흑연 이중용도 품목 수출에 대한 검토를 강화하기도 했다. 흑연은 이차전지 음극재 핵심 재료다. 중국은 천연·인조 흑연에 걸쳐 세계 음극재 시장을 사실상 장악하고 있다. 중국 정부가 수출을 불허하면 대체 도입선을 찾기 쉽지 않다는 의미다. 현재 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 국내 배터리 3사는 대부분 중국 기업들에서 음극재를 조달하고, 부분적으로 국내에서 유일하게 음극재를 생산하는 포스코퓨처엠에서 구매한다. 또한 탈중국 이차전지 소재 공급망 구축을 주도하는 포스코퓨처엠도 인조흑연과 달리 천연흑연 제품 원료는 아직 거의 전량 중국 협력사에 의존 중이다.

업계에서는 이처럼 중국 흑연 의존도가 높은 상황에서 중국이 선택적으로 군사 전용 우려를 명분 삼아 흑연 제품 수출까지 금지할 경우 공급망 불안 상황을 야기할 수 있다고 우려한다. 중국이 특정 미국 기업을 찍어 흑연 수출은 금지할 경우 이 기업을 최종 고객사로 둔 한국 기업이 한국에서 제조한 이차전지를 수출하지 못하게 될 수 있기 때문이다. 또 LG에너지솔루션 등 한국 기업들이 미국 현지에 이차전지 생산 시설을 공격적으로 확충한 상황에서 같은 이유로 흑연을 원활히 조달하지 못하게 된다면 음극재 확보 문제로 생산 규모와 일정에 영향을 줄 수 있다. 미중 첨단 기술 경쟁으로 인한 중국의 대미 보복이 한국 기업을 거쳐 미국에 영향을 주게 된다는 점에서 한국이 유탄을 맞을 수 있다는 얘기다.

기내 탑재 전면 금지 못하는 현실 감안
예약·발권 단계에서 승객 동의절차 진행
배터리 이상현상 시 초기대응 위해 추진

에어부산이 기내 화재 사고를 막기 위해 보조배터리 관리 규정을 강화한다. 이번 조치는 지난달 김해국제공항에서 발생한 여객기 화재 사고 이후 마련된 것으로, 에어부산은 보조배터리 관리 강화를 통해 기내 화재 위험을 줄이고 승객 안전을 지키겠다는 방침이다.

수하물 내 보조배터리 유무 사전 확인

4일 에어부산은 기내 화재 위험 최소화 정책을 발표했다. 오는 7일부터 일부 노선에서 먼저 시행한 뒤 점차 모든 노선으로 확대한다는 계획이다. 에어부산은 이 같은 내용을 승객에게 충분히 알리기 위해 예약, 발권, 탑승 수속 과정에서 관련 규정 동의 절차를 추가했다. 또한 출발 하루 전에는 문자로 별도 안내를 보내고, 기내에서도 안내 방송 횟수를 기존 2회에서 3회로 늘린다.

아울러 기내 화재가 발생했을 때 신속한 대응을 위해 승무원 훈련도 강화한다. 에어부산은 교육용 화재진압 시범 동영상을 직접 제작해 전 승무원을 대상으로 즉시 교육을 실시하고, 화재 단계를 고려한 상황별 모의 훈련도 함께 진행한다. 사옥 내 화재진압 훈련시설도 개선할 계획으로, 연무기 설치 등 실제와 유사한 상황에서 승무원이 훈련하기 적합한 환경을 조성할 예정이다. 또 지역 소방본부 등 전문기관 교육 이수를 통해 전문성을 한층 더 강화할 방침이다.

화재 발생 시 열폭주 및 폭발의 위험을 최소화할 수 있는 장비(Lithium battery fire containment pouch)도 추가한다. 에어부산은 기내에 리튬배터리 화재 격리 장비를 비치하고, 승무원이 즉각적으로 대응할 수 있도록 방화 장갑도 새롭게 구비할 예정이다. 정병섭 에어부산 대표는 "기내 화재에 대한 손님들의 우려와 불안을 해소하고 안전한 여행 환경을 확보하기 위해 에어부산이 선제적으로 강화 정책을 수립했다"며 "사내 종사자들의 안전의식 고취와 역량 강화를 비롯해 항공 안전 문화 확산을 위해서도 지속적으로 노력할 것"이라고 말했다.

100Wh 초과 배터리는 항공사 승인 필요

에어부산은 지난달 김해국제공항에서 여객기 내 선반 속 정체불명의 물체에서 화재가 발생하면서 여객기 동체 상부 대부분이 소실되는 피해를 입었다. 발화 지점이 전소하면서 정확한 화재 원인은 밝혀지지 않았지만, 화재 당시 영상과 승무원 증언 등에 따라 리튬 보조배터리가 원인으로 지목되고 있다.

에어부산의 ‘기내 화재 발생 경위’ 자료를 보면 지난달 28일 밤 부산 김해에서 홍콩으로 출발하려던 에어부산 BX391편에서 화재를 최초로 목격한 에어부산 승무원은 “항공기 후방 좌측 선반에서 발화를 목격했다”고 진술했다. 좌석 위의 기내 수하물을 두는 보관함(오버헤드빈)에서 발화했을 가능성이 있다는 얘기다.

한국교통안전공단의 ‘항공보안365’에 따르면 위험물로 분류되는 리튬 배터리는 소량에 한해 여행객이 휴대 또는 부치는 짐(위탁수하물)으로 운반할 수 있다. 예를 들어 리튬 배터리를 장착한 카메라·휴대전화·노트북 등 전자장비는 리튬 메탈 배터리의 리튬 함량이 2그램(g) 이하이거나 리튬 이온 배터리가 100와트시(Wh) 이하인 경우 기내에 휴대하거나 위탁 수하물로 부칠 수 있다. 그러나 리튬 보조배터리는 위탁 수하물로도 부칠 수 없다. 기내 휴대만 가능하다. 다만 100Wh를 초과한 보조배터리는 항공사 승인을 받아야만 기내에 반입할 수 있다.

보조배터리 기내 반입, 금지도 확인도 못한다

그러나 승객들이 소지한 리튬 배터리가 기준을 충족한 것인지에 대한 탑승 전 검사는 따로 이뤄지고 있지 않다. 최근 인증 여부가 불투명한 저가형 보조배터리가 광범위하게 보급되면서 관련 사고도 늘고 있다. 미국 연방항공청(FAA)은 2006년부터 지난 16일까지 리튬 배터리로 인해 발생한 항공편 사고 총 587건 중 230건이 충전식 배터리에서 발생했다는 조사 결과를 최근 내기도 했다.

정부도 규정 강화 필요성에는 공감하지만, 다른 나라들도 기내에 반입하는 리튬 배터리 인증 여부를 일일이 확인하는 전례는 없다며 난색을 표하고 있다. 리튬 배터리가 광범위하게 사용되는 상황에서 항공사 부담이 지나치게 커질 수 있다는 것이다. 심장박동기, 보청기 등 의료 목적의 배터리를 기내에 반드시 반입해야 하는 경우도 있어 전면 금지도 쉽지 않다는 입장이다.

이 때문에 정부는 보조배터리 반입 자체를 금지하기보다는, 초기 화재 진압이 용이하도록 눈에 보이는 곳에 두도록 하는 방안 등을 대안으로 검토하고 있다. 국토교통부 관계자는 “기내 방송이나 체크인 카운터에서의 안내를 강화하는 방안 등을 검토 중”이라고 말했다.

"단순 검색 넘어 심층 연구 기능 수행" 
디바이스 활용 방식 딥시크와 차별화
폐쇄형 AI 모델 고수 전략 변화 감지

생성형 인공지능(AI)의 선두 주자인 챗GPT 개발사 오픈AI가 중국의 AI 스타트업 딥시크(DeepSeek)의 급부상에 맞서 새로운 AI 검색·연구 도구 딥리서치(Deep Research)를 선보였다. 딥시크가 기대 이상의 성능과 오픈소스 모델을 바탕으로 빠르게 점유율을 넓히는 가운데, 오픈AI는 실시간 웹 탐색 및 다단계 추론 기능을 강화해 시장 선도 기업으로서의 입지를 강화한다는 전략이다.

“HLE 정확도 26.6%, 딥시크 3배”

4일 IT업계에 따르면 오픈AI는 전날 일본 도쿄에서 성명을 내고 “사용자를 대신해 독립적으로 일할 수 있는 오픈AI의 차세대 에이전트”라며 딥리서치를 공개했다. 기존 챗GPT의 검색 한계를 극복하기 위해 개발된 딥리서치는 AI가 사용자의 질문을 바탕으로 웹을 탐색하고, 문서·이미지·PDF 등 데이터를 분석해 연구 분석가 수준의 종합 리포트를 생성하는 방식으로 작동한다.

샘 올트먼 오픈AI 최고경영자(CEO)는 “딥리서치는 단순 검색을 넘어 금융, 과학, 정책 등 고급 연구자들을 위한 전문 도구”라고 강조했다. 질문과 동시에 답변이 생성되는 기존 챗GPT 모델과 달리, 최장 30분간 심층 검색을 수행한 후 더욱 정밀한 답변을 제공한다는 설명이다. 출처가 명확하게 표시된 보고서를 생성하는 만큼 검증 가능성을 높였다는 점도 강점으로 내세웠다.

특히 이날 오픈AI는 딥시크와의 성능 비교 데이터를 직접 공개하는 등 기술적 우위를 강조하고 나서 눈길을 끌었다. 오픈AI에 의하면 딥리서치는 AI 성능 평가 도구인 HLE에서 정확도 26.6%를 기록하며 딥시크 R1 대비 3배가량 높은 정확도를 보였으며, 기존 자사 추론 모델인 o3보다도 2배 높은 정답률을 보였다.

일부 보완이 필요한 부분에 대해서도 입을 열었다. 오픈AI는 “내부 평가에 따르면 기존 챗GPT 모델보다 현저히 낮은 비율이지만, 응답에서 사실을 착각하거나 잘못된 추론을 할 수 있다”며 “출시 초기에는 보고서와 인용에 사소한 서식 오류가 있을 수 있으며, 작업을 시작하는 데 시간이 오래 걸릴 수 있다”고 밝혔다. 다만 그러면서도 “이러한 모든 문제는 사용 시간이 늘어남에 따라 빠르게 개선될 것”이라고 자신감을 보였다.

‘효율적 활용’ 딥시크 vs. 오픈AI ‘차별화된 경험’

업계는 딥시크의 급부상과 오픈AI의 새로운 추론 모델 출시가 시장을 어떤 형태로 재편할지 주목하는 분위기다. 먼저 딥시크는 고성능 AI 모델이면서도 효율적인 연산을 지원한다는 강점을 내세웠다. 이는 기존 클라우드 기반의 AI 서비스와 달리 데이터 처리 및 분석을 로컬 디바이스에서 직접 수행할 수 있다는 데서 차별점을 가진다. 보안 강화와 실시간 반응 속도 향상, 데이터 전송 비용 절감 등 또한 이점이며, 스마트폰과 웨어러블 기기, 사물인터넷(IoT) 등 다양한 영역에서 활용도가 높아질 전망이다.

이처럼 온디바이스 AI가 확산함에 따라 전력 마이크로컨트롤러유닛(MCU)의 역할도 확대되는 추세다. 기존 AI 연산은 높은 전력을 요구하는 GPU 및 NPU(Neural Processing Unit) 기반의 프로세서에서 수행됐지만, MCU 기반 AI 연산 기술이 발전하면서 낮은 전력에서도 AI 기능을 수행할 수 있는 환경이 조성되고 있다.

반면 오픈AI는 새로운 형태의 AI 하드웨어를 통해 차별화된 사용자 경험에 중점을 뒀다. 현재 오픈AI는 아이폰 시리즈를 디자인한 애플 전 디자이너 조니 아이브와 함께 AI 전용 기기를 개발 중이다. AI는 컴퓨터와 접하는 방법을 근본적으로 바꾸기 때문에 새로운 단말기가 필요하다는 게 올트먼 CEO의 설명이다. 이들은 기존 스마트폰과 차별화된 AI 중심 디바이스를 개발한다는 목표 아래 AI 기능을 극대화하는 방향으로 논의를 전개 중이다. 디바이스 AI 시장에서 두 기업의 경쟁이 본격화한 만큼 관련 하드웨어 및 반도체 산업의 성장 또한 가속할 것이란 예측이 나오는 배경이다.

자체 데이터 학습 한계, 오픈 소스 전환 서두를까

일각에선 오픈AI가 챗GPT를 오픈소스로 전환하는 등 기존 전략을 재검토할 것이란 관측도 제기됐다. 그간 오픈AI는 폐쇄형 AI 모델을 고수하는 동시에 자체 데이터로만 학습하는 방식을 유지해 왔다. 하지만 딥시크가 오픈소스 모델과 증류(distillation) 기술을 활용해 빠르게 발전하면서 기존 전략에 수정이 불가피해졌다. 증류 기술은 대형 AI 모델이 학습한 지식을 더 작은 모델에 압축·전이해 적은 비용으로 높은 성능을 구현하는 방식이다.

올트먼 CEO 또한 이 같은 시장의 관측에 일부 동의했다. 그는 지난달 31일 새로운 AI 모델 o3-미니 출시를 기념해 진행된 온라인 생방송 중 한 이용자가 남긴 ‘AI 모델 기술과 연구 내용을 공개할 생각이 있나’라는 질문 글에 “현재 (공개를) 검토 중”이라고 답했다. 대중에게 소스 코드를 공개하지 않고 독점 모델로 운영돼 온 챗GPT를 딥시크처럼 오픈 소스 방식으로 전환할 가능성이 있다는 의미다.

이날 올트먼 CEO는 과거의 선택을 후회하는 듯한 발언으로 눈길을 끌기도 했다. 그는 “개인적으로 우리가 역사의 ‘잘못된 편’에 섰다고 생각한다”며 “다른 오픈 소스 전략을 세울 필요성을 실감하고 있다”고 말했다. 다만 그러면서도 “오픈AI의 모든 구성원이 이 같은 시각을 공유하는 것은 아니며, 이것(챗GPT의 오픈 소스 전환)이 현재 우리의 최우선 순위도 아니다”라고 선을 그었다.