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베트남이 670억 달러(약 96조원) 규모의 남북고속철도 건설에 속도를 내면서 동남아 최대 인프라 프로젝트의 막을 열었다. 당초 2027년 예정됐던 착공 시점을 내년으로 앞당기고, 행정 절차와 재원 조달 구조를 재편하면서다. 이처럼 베트남이 국가 주도형 추진 체계를 가동한 가운데, 중국은 국영기업을 비롯한 자국 주요 철도사를 앞세워 자금·시공 패키지를 제시하고 나섰다. 유력한 수주 경쟁자로 꼽히는 일본은 신칸센 기술과 공적개발원조(ODA)를 묶은 고품질 모델로 대응하며 ‘속도 vs. 품질’의 경쟁 구도를 형성했다.
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31일 항공업계에 따르면 대한항공이 글로벌 항공 네트워크 강화와 신사업 진출을 위한 대규모 투자를 잇따라 단행하고 있다. 지난 29일에는 APEC 정상회의에 앞서 이뤄진 도널드 트럼프 미국 대통령의 방한을 계기로 보잉사와 362억 달러(약 50조원) 규모의 항공기 103대 구매 계약을 체결했다. 여기에 더해 해당 항공기에 탑재될 엔진 구매를 위해 GE에어로스페이스와 137억 달러(약 20조원) 규모의 별도 계약도 맺었다. 이번 계약은 팬데믹 이후 국제선 네트워크 복원과 장거리 노선 확장을 추진해 온 대한항공의 중장기 전략과 맞닿아 있다는 평가다.
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한국과 미국이 지난 7월 잠정 합의에 도달한 관세·투자 교환 틀을 실제로 집행 가능한 형태로 묶어냈다. 핵심은 한미 간 관세 부담을 일정 수준으로 고정하고, 한국이 투자 등을 통해 미국 산업 부흥에 협력하는 구조를 공식화했다는 점이다. 이로써 한국은 외환시장 충격을 최소화할 속도 조절 장치를 확보했고, 미국은 아세안·일본에 이어 한국까지 한 축으로 세우면서 올 하반기 숙원 과제였던 ‘외교 패키지’의 마지막 페이지에 성큼 다가섰다. 외교계에선 이번 합의가 양국의 정치·통상 두 영역의 부담을 동시에 덜어낸 절충형 결과에 가깝단 평가를 내놨다.
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