Skip to main content

"韓 1인당 GDP, 올해도 일본·대만 앞선다" IMF의 낙관적 전망, 환율 착시 효과에는 주의해야

"韓 1인당 GDP, 올해도 일본·대만 앞선다" IMF의 낙관적 전망, 환율 착시 효과에는 주의해야
Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
김서지
Position
기자
Bio
[email protected]
매일같이 달라지는 세상과 발을 맞춰 걸어가고 있습니다. 익숙함보다는 새로움에, 관성보다는 호기심에 마음을 쏟는 기자가 되겠습니다.

수정

韓 올해 1인당 GDP 3만6,132달러 추정, 일본·대만 꺾어
엔화 약세로 인한 착시 효과, 반도체 시장 상황 등 '주목'
"경쟁국과 비교 전에 4만 달러 벽부터 넘어야" 비판도
gdp_pe_20241024

올해 우리나라 1인당 국내총생산(GDP)이 일본과 대만을 여유 있게 앞설 것이라는 국제통화기금(IMF) 전망이 나왔다. 더욱이 한국은 오는 2027년 GDP 4만 달러(약 5,500만원)를 돌파할 것으로 예상되고 있다. 다만 표면적인 수치만을 믿고 현 상황에 안주해서는 안 된다는 지적도 뒤따른다.

韓 1인당 GDP, 경쟁국 대비 우위

24일 한국은행 등에 따르면 IMF는 지난 22일 발표한 '세계경제전망'(World Economic Outlook) 보고서에서 올해 한국의 1인당 GDP를 3만6,132달러(약 4,990만원)로 추정했다. 이는 지난해(3만5,563달러)보다 1.6% 증가한 수치다. IMF 기준 한국의 1인당 GDP는 지난 2021년 3만7,518달러에서 2022년 3만4,822달러로 줄었다가 지난해 다시 증가 전환했다.

반면 올해 일본의 1인당 GDP 추정치는 3만2,859달러로 지난해(3만3,899달러)보다 3.1% 감소했다. 그만큼 한국과의 격차가 더 커진 셈이다. 대만의 1인당 GDP는 지난해 3만2,404달러에서 올해 3만3,234달러로 2.6% 성장, 일본을 역전하는 데 성공했다. 다만 여전히 한국보다는 낮은 수준이다.

내년의 경우 한국과 일본, 대만 사이 격차가 올해보다는 다소 줄어들 것으로 관측됐다. IMF는 내년 한국의 1인당 GDP를 3만7,675달러로 추정했다. 이는 일본(3만3,234달러)보다 2,064달러, 대만(3만2,859달러)보다 2,751달러 각각 높은 수준이다.

"수치상 호전에 안주해선 안 돼"

다만 IMF 보고서를 접한 전문가들은 수치상 호전에 안주해서는 안 된다고 지적한다. IMF가 '달러'를 기준으로 국가별 GDP를 계산한 만큼, 환율 등으로 인한 '착시 효과'가 발생했을 수 있다는 분석이다. 실제 일본의 달러 기준 1인당 GDP 하락에는 최근 이어진 엔저 기조가 영향을 미쳤을 가능성이 높다. 지난해 4월 말까지만 해도 133엔대에 머물던 엔·달러 환율은 지난 23일 한때 153엔 수준까지 하락했다. 엔화 약세의 원인으로는 △비교 대상 통화인 달러화의 구조적 강세 △도널드 트럼프 전 대통령의 재집권 예측으로 인한 미국 국채 금리 급등 △일본 경제 자체의 취약성 등이 지목된다.

산업계는 일본과 대만이 반도체 등 미래 산업 부문에서 한국을 앞지르고 있다는 점에 주목하고 있다. 특히 파운드리 업계 1위 업체 TSMC를 보유한 대만의 성장 잠재력에 주목할 필요가 있다는 시각이다. 한 시장 관계자는 "우리나라는 핵심 먹거리로 꼽히는 반도체 분야에서 대만 TSMC를 이기지 못하고 있다"며 "지금은 수치에 안주하지 않고 시장 경쟁력 확보를 위해 움직여야 할 때"라고 말했다. 시장조사업체 트렌드포스에 따르면 올 2분기 TSMC의 파운드리 점유율은 62.3%에 달한다. 국내 반도체 업계의 대표 플레이어로 꼽히는 삼성전자의 점유율은 11.5% 수준이다.

GNI_20241024

지지부진한 1인당 GNI 성장세

일각에서는 경쟁국과 생산성을 비교하기 이전에 지지부진한 한국의 1인당 국민총소득(GNI) 성장세에 주목할 필요가 있다는 분석도 나온다. 1인당 GNI는 GDP에 국민의 해외 소득을 더하고 외국인의 국내 소득을 뺀 값을 인구수로 나눈 값이다. GDP에 기반을 둔 만큼 분모가 되는 소득에는 가계, 기업, 정부가 벌어들인 돈이 모두 포함되며, 분자가 되는 인구수에는 주부나 어린이, 은퇴자 등 돈을 벌지 않는 인구가 포함된다.

우리나라는 1인당 GNI 4만 달러의 장벽을 좀처럼 넘어서지 못하고 있다. 올해 한국은행이 국민계정 통계 기준 연도를 2020년으로 개편함에 따라 우리나라의 1인당 GNI 3만 달러 달성 시점은 2017년에서 2014년으로 당겨졌다. 이후 10년간 한국은 '3만 달러 시대'에서 벗어나지 못했다. 지난해 기준 한국의 1인당 GNI는 3만6,194달러에 그친다. 한국보다 앞서 1인당 GNI 3만 달러를 기록한 미국·독일·영국·프랑스 등이 평균 약 6년 만에 4만 달러 선을 넘었다는 점을 고려하면 부진한 성적이다.

다만 정부는 수년 내로 한국의 1인당 GDP가 4만 달러 선을 돌파할 것이라는 기대를 드러내고 있다. 최상목 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 지난 5월 “우리 정부 내에서 1인당 GDP 4만 달러를 달성할 수 있다고 본다”며 “경제성장률이 받쳐줘야 하는 측면도 있지만, 환율 움직임도 중요하다”고 발언한 바 있다. IMF 역시 한국이 2027년 처음으로 1인당 GDP 4만 달러를 돌파할 것으로 예상했다. 이 같은 전망대로 1인당 GDP가 성장할 경우 GDP에 기반을 두는 1인당 GNI 지표 역시 개선될 확률이 높다.

Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
김서지
Position
기자
Bio
[email protected]
매일같이 달라지는 세상과 발을 맞춰 걸어가고 있습니다. 익숙함보다는 새로움에, 관성보다는 호기심에 마음을 쏟는 기자가 되겠습니다.

보잉 3분기 61억 달러 적자, 항공기 결함·파업 직격탄

보잉 3분기 61억 달러 적자, 항공기 결함·파업 직격탄
Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
남윤정
Position
기자
Bio
[email protected]
금융 산업에서의 경험을 바탕으로 정확하고 이해하기 쉬운 기사를 쓰겠습니다. 경제 활력에 작은 보탬이 되기 바랍니다.

수정

팬데믹 전 항공기 추락사고 이어 올해도 안전사고 발생
한 달간 총파업으로 일부 항공기 생산 중단해 매출 감소
올해만 누적 손실액 80억 달러, 당분간 회복 어려울 듯
BOEING 001 IMG FE 20240702
사진=보잉(BOEING)

세계 1위 항공사 보잉이 안전성 논란에 이어 한 달 넘게 지속된 파업으로 결국 대규모 분기 손실을 기록했다. 파업으로 인해 상업 항공기의 제작이 전면 중단되면서 매출 비중이 큰 737맥스, 767기 등의 출하량이 급격히 떨어진 데다 현금 소모가 커지면서 영업현금흐름이 마이너스를 기록했다. 보잉은 향후 3년간 신규 채권과 주식 발행을 통해 현금을 확보한다는 계획을 밝혔지만 손실분을 회복하기까지 상당한 시간이 걸릴 것으로 예상된다.

올해 누적 손실 80억 달러, 팬데믹 이후 최대 규모

23일(현지 시각) 보잉은 올해 3분기 실적 발표를 통해 61억7,000만 달러(약 8조5,000억원)의 손실을 기록했다고 밝혔다. 지난 2018년부터 적자를 이어온 보잉은 올해 들어 누적된 손실이 80억 달러(약 11조원)에 달한다. 조정 주당 손실은 10.44달러로 월가가 예상한 10.35달러를 상회했다. 이는 코로나19 팬데믹으로 생산이 중단됐던 2020년 이후 최대 규모다. 부문별로 보면 상업 항공기 부문에서의 영업손실이 직전 분기 5억 달러에서 40억 달러로 확대됐고, 방위·안보·우주 부문에서의 손실도 23억8,000만 달러(약 3조2,900억원)를 기록했다.

3분기 매출은 전년 동기 대비 1% 감소한 178억 달러(약 24조5,500억원)로 지난주 예비 실적 발표에서 공개한 수치와 비슷하며, 월스트리트 저널리스트들이 내놓은 예상치와도 부합했다. 하지만 중요한 건 실질적인 현금흐름이다. 3분기 영업현금흐름은 항공기 출하량 감소로 현금 증발하면서 마이너스(-) 13억4,000만 달러를 기록했다. 앞서 지난 2분기 보잉은 100억 달러 규모의 신규 채권을 발행해 영업현금흐름을 보완했는데 이 때문에 당시 부채가 579억 달러(약 79조8,500억원)로 증가하면서 3분기 현금흐름의 압박이 심해진 탓이다.

보잉은 이와 관련해 "상업용 와이드바디 항공기 인도량 감소, 노조의 작업 중단 등의 요인이 3분기 현금흐름에 반영됐다"며 "올해 4분기에 더 많은 현금을 소진해 내년 하반기가 돼야 현금 흐름이 플러스로 돌아설 것"이라고 설명했다. 보잉은 3분기 말 기준 105억 달러의 현금과 유가증권, 5,400여대의 상용기를 포함해 총 5,110억 달러(약 704조7,200억원)의 수주 잔고를 보유하고 있다. 이에 보잉은 열흘 전 유동성 문제 해결책으로 2분기에 이어 추가로 250억 달러의 주식과 채권 신규 발행 계획을 투자자들에게 알린 바 있다.

보잉 CEO "자산 매각·조직문화 개선 등 주력"

이날 켈리 오트버그 보잉 최고경영자(CEO)는 민간 항공기 제작과 핵심 방위 부문에 집중하기 위해 필요한 경우 인력을 축소하면서 일부 자산을 매각할 수도 있다고 밝혔다. 그는 "회사에 근본적인 문화 변화가 필요하다"며 "우선순위를 재설정하고 더 간결하고 집중력 있는 조직을 만들어야 한다"고 말했다. 그러면서 "현재 모든 사람의 최우선 관심사는 파업을 끝내는 것"이라며 "회사에 적합하고 직원들의 요구를 충족하는 해결책을 찾는 데 주력할 것"이라고 강조했다. 

보잉은 한 달 전부터 3만3,000명의 직원들이 파업하면서 737맥스, 767기 등 상업 항공기 제작이 전면 중단된 상태다. 사측이 임금 25%를 인상하는 내용의 합의안을 제시했지만, 노조는 지난달 13일 사측의 1차 안을 압도적으로 부결시킨 뒤 지난 2008년 글로벌 금융위기 이후 16년 만에 파업에 돌입했다. 노조는 이날 향후 4년에 걸쳐 임금 35% 인상을 골자로 하는 사측의 2차 제시안을 두고 투표를 진행하는데 이마저 통과하지 않을 경우 생산 차질이 계속될 전망이다.

이에 대해 S&P 글로벌 레이팅스 등 신용평가사들은 "파업으로 인해 주력 모델인 737을 비롯한 대부분의 항공기 생산이 중단되면서 한 달에 10억 달러의 손실이 발생하고 있다"며 "파업이 계속되면 보잉의 신용등급을 정크(투자부적격) 등급으로 강등할 수 있다"고 경고했다. 문제는 2차안이 통과돼 파업이 종료되더라도 당장 항공기 생산을 재개하는 것이 쉽지 않다는 점이다. 현재 보잉의 파업으로 일부 협력업체들이 휴업에 들어가거나 투자를 연기했기 때문에 이를 정상화하는 데 시간이 걸린다는 지적이다.

20241021_boeing
보잉 737 맥스/사진=보잉(BOEING)

기술 중심에서 실적·주가 중심으로 전환이 패착

전문가들은 이 같은 보잉의 위기가 경영 실패에서 비롯된 결과라고 입을 모은다. 보잉의 대표작인 737의 성공은 효율적인 설계 덕분이었다. 33 배열의 이기장 시스템을 도입해 항공업계의 주목을 받으며 저가 항공시장의 발전을 촉진시켰고 전 세계적으로 가장 많이 팔린 항공기 중 하나로 한 때 항공산업을 주도했다. 누적 탑승객 수 300억 명이라는 기록을 세운 보잉 737은 1.5초마다 활주로에서 이착륙할 정도로 많은 항공사들이 선택한 기종이었다.

하지만 2000년대 초반 보잉이 엔지니어 중심의 회사에서 경영진 주도형 회사로 전환하면서 변화를 맞았다. 결국 보잉은 737의 기술적인 결함을 개선하기보다는 비용 절감과 주가 상승을 우선시한 경영 전략으로 큰 대가를 치르게 됐다. 특히 보잉 737의 추락은 2018년 인도네시아와 2019년 에티오피아에서 발생한 비행기 추락 사고로 큰 타격을 입었다. 2건 모두 소프트웨어의 문제로 발생했는데 보잉의 경영진이 당시 새롭게 적용한 카스라 시스템의 위험성을 숨기면서 항공사들이 충분한 준비 없이 해당 기술을 도입하게 만든 것이 주요 원인 중 하나였다. 두 차례의 추락 사고 이후 보잉의 신뢰도는 급격히 하락했고, 전 세계 항공사들은 보잉 737 맥스의 운항을 중단했다. 

이후 보잉은 CEO를 교체하는 등 쇄신 노력을 기울였지만, 올해 들어서도 안전사고가 계속되며 또다시 신뢰의 위기를 겪고 있다. 지난 1월 보잉 737 맥스 여객기가 5,000m 상공을 비행하던 중 창문과 벽체 일부가 뜯겨 나가면서 비상 착륙하는 사고가 발생했다. 미국 국가교통안전위원회(NTSB)의 조사 결과, 비행기 조립 시 문을 고정하는 볼트 4개가 빠진 것으로 파악됐다. 이뿐만 아니라 이륙 준비 중이던 비행기의 앞바퀴가 떨어져 나가고, 객실에서 연기가 감지돼 회항하는 일도 벌어졌다. 지난 4월에는 보잉 737-800 여객기가 이륙 도중 엔진 덮개가 떨어지는 사고가 발생해 회항하기도 했다.

에어버스에 추월당한 보잉, 中 코맥 추격도 만만치 않아

보잉의 대혼란 속에 빠진 사이 후발주자인 에어버스가 매섭게 추격했다. 에어버스는 보잉의 독주를 막기 위해 영국, 프랑스, 독일 등이 합작해 1969년 설립한 회사다. 코로나19 팬데믹 이전인 2019년 초만 해도 보잉의 시가총액이 에어버스의 2배를 넘었지만 일련의 사건으로 주가가 하락하면서 현재는 에어버스의 시총이 보잉을 앞서고 있다. 지난해 에어버스의 신형 항공기 주문 대수도 2,319대로 직전 최대치였던 2014년 1,796대를 경신했다. 보잉의 판매량 1,456대보다 1.6배 큰 규모다. 올해 매출도 팬데믹 직전인 2019년 매출 704억 유로를 뛰어넘을 것으로 전망된다.

보잉과 에어버스의 1위 다툼을 지켜보던 다른 기업들도 이 틈을 노려 점유율 확보에 나섰다. 브라질 항공 기업 엠브라에르는 올해 8월 발표에서 2분기 상업용 항공기 인도량이 전년 동기 대비 12% 늘어난 19대를 기록했다고 밝혔다. 지난해 5월에 첫 상업 운항에 성공한 중국의 중형 항공기 C919의 약진도 눈에 띈다. 보잉과 에어버스에 이어 세계에서 3번째로 중형 항공기 상용화에 성공한 중국상용항공기(COMAC·코맥)는 지난해부터 C919 주문을 받아 현재 누적 주문만 1,000대를 넘어섰다.

이 같은 상황을 두고 지난 21일 월스트리트저널(WSJ)은 "보잉 등 미국을 대표하는 전략 제조업체의 몰락은 미국이 군사력뿐 아니라 경제력과 기술력으로 중국과 지정학적 경쟁을 벌이는 상황에서 국가의 잠재적 재앙이 될 수 있다"고 지적했다. 미국 내에서는 세계적 항공사인 보잉을 대체할 만한 기업이 전무하기 때문이다. WSJ은 "보잉 등 미국의 대표 제조업체가 사라질 경우 업계 전반에 파장을 미칠 것"이라며 "특히 항공 사업의 주도권이 해외로 옮겨가고 자국의 산업 생태계가 붕괴되면 이를 돌이키는 것은 거의 불가능하다"고 우려했다.

Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
남윤정
Position
기자
Bio
[email protected]
금융 산업에서의 경험을 바탕으로 정확하고 이해하기 쉬운 기사를 쓰겠습니다. 경제 활력에 작은 보탬이 되기 바랍니다.

SK그룹, SK스퀘어 자산 다 매각해도 '티맵'은 안 판다

SK그룹, SK스퀘어 자산 다 매각해도 '티맵'은 안 판다
Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
이동진
Position
기자
Bio
[email protected]
흑백의 세상에서 회색지대를 찾고 있습니다. 산업 현장을 취재한 경험을 통해 IT 기업들의 현재와 그 속에 담길 한국의 미래를 전하겠습니다.

수정

복수 원매자들 티맵모빌리티에 관심
SK그룹 회장 "티맵은 매각 않겠다" 의사 전달
수익성 좋은 데이터 사업으로 집중하는 전략
TMOBI_TE_20241024
사진=티맵모빌리티

SK스퀘어 자회사 티맵모빌리티의 매각 가능성이 다시 주목받고 있다. 최근 복수의 원매자가 경영권 인수 의사를 드러내면서다. 그러나 최태원 SK그룹 회장이 티맵모빌리티는 지켜야 한다는 입장을 고수하고 있는 데다 기존 주주들이 투자했을 때에 비해 기업가치가 절반 이상 깎인 상태여서 실제 매각이 성사될지는 의문이라는 시각이 팽배하다.

최태원 회장 "티맵은 팔지 않을 것"

24일 투자은행(IB)업계에 따르면 최근 최 회장은 SK스퀘어 자산 중 티맵은 매각하지 않겠다는 의사를 경영진에게 전한 것으로 알려졌다. 다른 자산은 정리하더라도 티맵만큼은 팔지 말라는 것이다. 현재 SK스퀘어는 티맵 지분 60.09%를 보유한 대주주다. IB업계 관계자는 “최 회장은 티맵을 키워보고 싶다는 의지가 강한 것으로 안다”며 “특히 인공지능(AI) 연계 서비스의 성장성을 매우 높게 보고 있다”고 말했다. 실제 티맵은 지난달 말 AI 기반 장소 추천 서비스 ‘어디갈까’를 출시한 바 있다.

이번 최 회장의 발언은 최근 업계에 돌고 있는 티맵 매각설에 따른 것으로 풀이된다. SK그룹은 올해 들어 계열사 지분 등 보유 자산을 대거 정리하고 있는데, 티맵을 팔면 최소 수천억원의 현금을 회수할 수 있다. IB업계에 따르면 복수의 원매자가 직간접적으로 인수 의사를 SK그룹 측에 전달한 것으로 알려졌다.

다만 매각의 현실성에 대해서는 다소 회의적인 반응이 많다. 최 회장 의사와 별개로 티맵 기업가치가 대폭 낮아져 기존 주주들의 눈높이를 맞추는 것이 사실상 불가능하기 때문이다. 최근 원매자들이 제시한 기업가치는 1조원이 안 되는 것으로 알려졌는데, 이는 2022년 KB국민은행으로부터 2,000억원을 투자받았을 당시 인정받은 기업가치(2조2,000억원)의 절반에도 못 미치는 수준이다. 그보다 앞서 2021년에는 1조4,000억원을 인정받고 어펄마캐피탈(Affirma Capital)과 이스트브릿지파트너스(East Bridge Partners)로부터 4,000억원을 투자받은 바 있다.

현재 티맵 주주들은 자신들이 투자했을 때보다 낮은 가격에 티맵이 매각되는 걸 반대할 권리를 갖고 있다. 기업가치를 낮춰서 추가 투자를 받으려면 기존 주주들의 지분을 늘려줘야 한다는 조항도 있다. 이런 상황에 1조원에도 못 미치는 밸류에이션으로 투자를 받거나 경영권을 매각하는 건 현실적으로 불가능하다. 더군다나 티맵은 지난해 매출액이 2,870억원으로 2년 전(745억원)과 비교해 285%나 늘었지만, 아직 적자를 못 벗어나고 있다. 작년 영업손실은 978억원, 당기순손실은 1,600억원에 육박했다.

TMOBI_TE_0220241024
사진=티맵모빌리티

EBITDA 마진율 20%대 ‘알짜’ 대리운전 사업 정리

최근 티맵이 수익성 높은 사업들의 매각 작업에 돌입한 것도 티맵의 미래 성장성에는 악재로 해석된다. 현재 티맵은 자회사인 법인 전문 운전대행 서비스 기업 굿서비스 매각을 추진하고 있다. 외부 자문사를 통해 티저레터(투자안내문)를 발송한 다음 잠재적 매수자를 접촉해 협의하는 단계로, 매각 금액은 150억원 안팎으로 전해졌다.

굿서비스는 2009년 10월 설립된 이후 2021년 티맵모빌리티가 지분 100%를 인수한 기업으로, 지난해 매출(순액 기준) 64억원과 EBITDA(상각 전 영업이익) 14억원을 거뒀다. EBITDA 마진율만 22%에 달하며, 거래액이 더 많은 경쟁사에 비해 영업이익도 3배 이상 높다. 굿서비스는 올해도 20%대 EBITDA마진율을 유지할 수 있을 것으로 예상하고 있다.

굿서비스는 지난 2021년 하반기 티맵모빌리티의 인수 이후 매해 50%가 넘는 매출액 성장세를 보였다. SK그룹 계열사나 금융지주사를 비롯한 주요 우량 고객을 확보한 덕분이다. 실제로 굿서비스 거래액은 2021년 166억원, 2022년 195억원, 지난해 245억원으로 연평균 22% 늘었다. 지난해까지 약 34%의 SK 계열사를 고객으로 확보한 상황이어서 추가 영업 여력도 높은 것으로 전해졌다.

'캐시카우' 공항버스 사업도 매각

티맵은 ‘캐시카우’로 여겨진 공항버스 사업 매각에도 착수했다. 사모펀드(PEF)업계에 따르면 이달 티맵은 공항버스 관계사 서울공항리무진과 공항리무진 지분 전량을 JS프라이빗에쿼티(PE)에 1,600억원에 매각하기로 했다. 당초 제시한 가격은 2,000억원이었으나 SK그룹 차원의 리밸런싱 작업이 빠르게 진행되고 있는 데다 자금 조달 시장이 녹록지 않은 점 등도 고려해 매각가액을 조정한 것으로 풀이된다.

1,600억원에 거래가 성사될 경우 티맵모빌리티는 약 2년 7개월 만에 400억원 이상의 차익을 거두게 된다. 티맵은 지난 2022년 3월 총 1,181억원을 투자해 서울공항리무진 지분 100%(650억원)와 공항리무진 지분 40%(531억원)를 사들였다. 한 업계 관계자는 “공항버스가 티맵의 캐시카우인 만큼 주주들은 회사가 이 사업을 계속 끌고 나가길 바랐지만, 최창원 SK 수펙스추구협의회 의장이 ‘공항버스는 티맵 본연의 비즈니스와는 결이 안 맞으니 그냥 매각하라’고 해 결국 팔게 된 것으로 안다”고 설명했다.

실제 서울공항리무진과 공항리무진은 호실적을 내고 있다. 서울공항리무진의 지난해 매출액은 전년 대비 610% 증가한 231억원을 기록했고, 영업이익은 6억6,000만원으로 흑자 전환했다. 같은 기간 공항리무진도 매출액이 698% 증가한 617억원을, 영업이익은 42억원을 기록하며 흑자로 돌아섰다. 이와 관련해 SK그룹 관계자는 “티맵의 수익성이 좋은 데이터 사업으로 집중하는 전략이며, 공항버스는 코로나 이전에 투자했기 때문에 매각 시 상당한 차익이 예상되는 투자 성과”라고 말했다.

Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
이동진
Position
기자
Bio
[email protected]
흑백의 세상에서 회색지대를 찾고 있습니다. 산업 현장을 취재한 경험을 통해 IT 기업들의 현재와 그 속에 담길 한국의 미래를 전하겠습니다.

"北, 러시아에 파병한 것 맞다" 백악관 입장 표명, 깊어지는 북·러 밀월 관계

"北, 러시아에 파병한 것 맞다" 백악관 입장 표명, 깊어지는 북·러 밀월 관계
Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
전수빈
Position
연구원
Bio
[email protected]
독자 여러분과 '정보의 홍수'를 함께 헤쳐 나갈 수 있는 뗏목이 되고 싶습니다. 여행 중 길을 잃지 않도록 정확하고 친절하게 안내하겠습니다.

수정

북한군 러시아 파병 사실 공식적으로 확인한 美 
러시아 "북한 파병 보도는 과장, 韓·우크라이나에 놀아나지 마라"
北, 러시아 파병 통해 군사·경제력 끌어올릴 것으로 전망
north_korea_russia_20241024

미국 백악관이 북한군의 러시아 파병 사실을 공식적으로 확인했다. 수천 명의 북한군이 러시아 동부에 위치한 훈련 시설에서 군사 훈련을 받고 있으며, 차후 우크라이나 전장에 투입될 수 있다는 설명이다. 이에 러시아 측은 북한이 러시아에 군인을 파견했다는 주장이 '허위 사실'이라고 반박하며 한국의 분쟁 개입을 적극 경계하고 나섰다.

美 "북한군 최소 3,000명 러시아에"

23일(현지시간) 존 커비 백악관 국가안보소통보좌관은 브리핑을 통해 "우리는 북한이 10월 초에서 중반 사이에 최소 3,000명의 군인을 러시아 동부로 이동시켰다고 평가하고 있다"고 밝혔다. 이어 "우리는 북한군이 배로 북한 원산에서 러시아 블라디보스토크로 이동했다고 본다"며 "이후 북한군은 러시아 동부에 있는 다수의 러시아군 훈련 시설로 이동했으며 현재 훈련을 받고 있다"고 말했다.

커비 보좌관은 또 1진으로 파병한 3,000명 규모 병력이 러시아의 훈련소 3곳에서 기본 전투 훈련을 받으면서 환경에 적응하고 있다고 했다. 그는 "우리는 북한군이 러시아군과 함께 전투에 임할지 아직 모르지만, 그것은 분명히 매우 우려되는 가능성"이라며 "북한군이 훈련을 마친 뒤 러시아 서부로 이동해 우크라이나군과 교전할 수 있다"고 말했다.

아울러 커비 보좌관은 북한군이 우크라이나 전장에 투입되면 사상자 발생이 뒤따를 것이라고 경고했다. 그는 "만약 북한군이 우크라이나를 상대로 싸우는 데 배치된다면 그들은 정당한 사냥감(표적)이 될 것"이라며 "우크라이나군은 러시아군을 방어하듯이 북한군을 방어할 것이며, 우크라이나를 상대로 싸우다가 죽거나 다치는 북한군이 발생할 것"이라고 강조했다.

Maria Zakharova_20241024
23일(현지시간) 언론 브리핑을 진행하는 마리야 자하로바 러시아 외무부 대변인/사진=러시아 외무부 X(옛 트위터) 계정 캡처

러시아, 韓에 경고 메시지 보내

그러나 러시아 외무부는 북한의 러시아 파병과 관련한 보도가 '허위'라는 입장이다. 러시아 통신사 리아노브스티 보도에 따르면, 마리야 자하로바 러시아 외무부 대변인은 23일(현지시각) 브리핑에서 "군사 분야에서 러시아와 북한 간 상호작용은 국제법을 위반하지 않는다"며 북한이 러시아로 군인을 파견했다는 주장은 과장된 정보라고 말했다.

자하로바 대변인은 이날 한국 정부에 대한 경고도 보냈다. 앞서 국가정보원은 지난 18일 “북한이 특수부대 등 4개 여단 총 1만2,000명 규모 병력을 우크라이나 전쟁에 파병하기로 최근 결정한 것으로 파악했다”며 러시아에 대한 북한의 파병을 처음 확인한 바 있다. 24일에는 국회 정보위원회 간담회 보고를 통해 현재까지 북한군 3,000여 명이 러시아로 이동했고, 오는 12월까지 1만여 명이 파병될 것이란 전망을 내놓기도 했다.

이를 두고 자하로바 대변인은 “한국 정부는 ‘테러 정권’인 우크라이나 정권에 놀아나면 안 된다”며 "한국이 우크라이나와의 분쟁에 개입할 경우, 한국의 안보에 미칠 결과에 대해서도 생각해야 할 것"이라고 발언했다. 그는 한국과 러시아가 서로 다른 정치적·지정학적 견해를 가졌음에도 경제·인도주의 분야에서 교류, 협력을 다져왔던 경험을 언급하며 “왜 지금 한국은 명백한 서방의 도발에 굴복하는가”라고도 되물었다.

견고해지는 북·러 협력

한편 전문가들은 북한군의 러시아 파병이 한반도 안보에 막대한 영향을 미칠 수 있다는 우려를 내놓고 있다. 익명을 요구한 한 외교 전문가는 "북한이 러시아에 특급 전투 병력을 파견한다는 것은 사실상 북러가 혈맹 관계가 됐다는 의미"라며 "북한은 이번 파병을 계기로 (러시아로부터) 상당한 경제·군사적 이익을 얻을 것"이라고 진단했다.

경제적 이익은 병사들의 급여에서 발생할 가능성이 높다. 미 CNN, 독일 도이체벨레 등 외신 보도를 종합하면 외국 출신 러시아군 병사들은 매월 2,000달러(약 276만원) 안팎의 수당을 받은 것으로 전해졌다. 북한 주민의 평균 연봉은 구체적으로 알려진 바 없으나, 올해 초 자유아시아방송(RFA)이 탈북자 증언을 모아 추산한 바에 따르면 북한의 공장 근로자 평균 월급은 2,500원(1.81달러) 수준이다. 즉 근로자 임금을 기준으로 단순 계산하면 우크라이나 전선에 투입될 북한 군인의 월급은 기존 대비 무려 1,104배 늘어나는 셈이다.

이에 더해 북한군은 이번 파병을 통해 실제 전투 경험을 축적하고 데이터를 확보, 낙후된 북한의 무기 체계를 현대화할 수 있다. 러시아가 우크라이나에서 전투 경험을 통해 무기 체계를 혁신했듯, 북한도 러시아와의 협력 관계를 군사력 제고의 발판으로 삼을 수 있다는 의미다. 이처럼 북한 측의 경제·군사력이 향상되고 북-러 동맹이 본격적으로 강화될 경우, 중장기적으로 한반도 정세가 유의미한 타격을 입을 가능성이 크다.

북러의 밀월 관계가 깊어져 가는 가운데, 국제 사회의 이목은 한국의 사태 개입 여부에 집중되고 있다. 대통령실은 지난 22일 북한군의 철수를 요구하며 북한과 러시아의 군사 협력 진전 추이에 따라 ‘공격용 무기’ 지원까지 고려할 수 있다는 대응 방안을 발표했으며, 미국 국무부는 이에 대한 환영의 뜻을 밝힌 상태다. 만약 우리나라가 우크라이나에 실제 무기를 제공할 경우, 본격적으로 러시아-우크라이나 전쟁의 참전국 명단에 이름을 올리게 된다.

Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
전수빈
Position
연구원
Bio
[email protected]
독자 여러분과 '정보의 홍수'를 함께 헤쳐 나갈 수 있는 뗏목이 되고 싶습니다. 여행 중 길을 잃지 않도록 정확하고 친절하게 안내하겠습니다.

[동아시아포럼] ‘호스트 클럽 규제’ 둘러싼 일본의 논란

[동아시아포럼] ‘호스트 클럽 규제’ 둘러싼 일본의 논란
Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
김영욱
Position
연구원
Bio
[email protected]
경영학 전공에 관리자로 일했고 재무, 투자, 전략, 경제 등이 관심 분야입니다. 글로벌 전문가들의 시선을 충분히 이해하고 되새김질해 그들의 글 너머에 있는 깊은 의도까지 전달하고자 합니다.

수정

일본, ‘호스트 클럽 빚 갚으려 성매매’ 여성 증가
‘호스트 클럽-가해자’, ‘성매매 여성-피해자’ 이분법은 현실 반영 못 해
성매매, ‘강요' 아닌 '자발적 선택’에 가까워

[동아시아포럼] 섹션은 EAST ASIA FORUM에서 전하는 동아시아 정책 동향을 담았습니다. EAST ASIA FORUM은 오스트레일리아 국립대학교(Australia National University) 크로퍼드 공공정책대학(Crawford School of Public Policy) 산하의 공공정책과 관련된 정치, 경제, 비즈니스, 법률, 안보, 국제관계에 대한 연구·분석 플랫폼입니다. 저희 폴리시 이코노미(Policy Economy)와 영어 원문 공개 조건으로 콘텐츠 제휴가 진행 중입니다.


일본의 호스트 클럽(host club)은 여성들이 젊은 남성들의 ‘로맨틱한 관심’을 돈 주고 사는 곳으로, 일본 성인 엔터테인먼트 산업 중에서도 논란의 중심에 있는 업종이다. 고객들에게 로맨스를 제공하기 위해 감정을 조작하고 상품화한다는 의미의 ‘감정 노동’(affective labour)으로 불리며 ‘착취적 관행’(exploitative practices)으로 비판받아 왔고, 최근에는 호스트 클럽에 진 빚 때문에 성매매에 나섰다는 여성들이 늘며 규제 법안이 발의되기도 했다. 당연히 규제가 필요하지만 단순한 ‘희생자 대 착취자’의 이분법에서 벗어나 ‘친밀감’을 상품화하는 ‘감정 경제’(affective economy)가 가지는 복잡성을 고려해야 의미 있는 변화를 불러올 수 있다.

Japan host club_PE_20241024
사진=동아시아포럼

호스트 클럽 빚 때문에 성매매 여성 늘어

호스트 클럽은 ‘호스트’라 불리는 젊고 매력적인 남성이 인위적인 연애 감정과 친밀감을 제공하는 대가로 여성 손님에게 돈을 받는 곳으로, 1960년대 이후 일본의 성인 엔터테인먼트 산업 중에서도 두드러진 업종으로 분류돼 왔다. 이곳에 자주 드나드는 여성 고객들은 그들이 구매하는 것이 환상에 불과하다는 것을 알면서도 자발적으로 거래에 참여한다.

그런데 이 업종은 최근 호스트 클럽에서 진 빚 때문에 성매매에 발을 들이게 됐다는 여성들의 증언이 늘면서 사회적 비판의 도마 위에 올랐다. 이에 시오무라 아야카(Ayaka Shiomura) 도쿄 참의원 의원은 규제 법안을 발의했는데 여기엔 정부의 조사와 대중 인식 제고 캠페인, 여성 고객 착취 방지 지원 등을 포함한 것으로 알려졌다.

단골 80%가 ‘성 관련 산업’ 종사

하지만 해당 법안은 좋은 의도에도 불구하고 ‘여성은 피해자, 호스트는 가해자’라는 단순 논리에 의존해 문제의 복잡성을 헤아리지 못하는 단점을 노출하고 있다. 가장 큰 문제는 호스트 클럽에 대한 논의에서 고객들의 ‘자발성’이 간과됐다는 점이다. 실제로 호스트 클럽에 자주 드나드는 여성들의 80%가 ‘성 산업’(sex industry) 및 연관 산업에 종사하고 있으며 자신들이 구매하는 것이 환상에 불과하다는 사실을 누구보다 잘 알고 있다. 무지나 순진함 때문에 가는 것이 아니라 거래 관계의 내용을 잘 알고도 방문한다는 것이다.

특히 호스트 클럽 경험의 중심에는 감정 노동이 자리 잡고 있는데, 고객에게 ‘만족감’이나 ‘흥분’ 등 감정적 대가를 제공하려는 호스트의 ‘노력’을 의미한다. 이 개념으로 보면 지금과 같은 탈산업 자본주의 시대에 ‘친근감의 상품화’(commodified intimacy)는 거스를 수 없는 대세고, 계산대 점원의 친절한 미소에서부터 호스트의 능청스러운 유혹까지 감정이 쉬지 않고 거래되고 있는 셈이다. 다만 호스트 클럽에서는 젊은 남자들이 여성 고객들을 ‘공주님’(hime-sama)이라고까지 부르면서 충분한 애정과 관심을 표현해 로맨스 감정을 충족시키는 감정 노동이 일어난다는 점이 다르다.

호스트 클럽이 제공하는 환상은 일본의 전통적 사회 관념이나 성 역할과 대비되는, 세계화된 로맨스 관념에 뿌리박고 있다. 여성들은 사회에서 충족시키기 어려운 ‘꿈 같은 로맨스’를 맛보기 위해 호스트 클럽을 방문하는 것이다.

고객과 호스트 간 ‘상호 착취 구조’

호스트 클럽은 입장료를 저렴하게 책정한 후 제값보다 훨씬 비싼 주류 등을 판매해 수익을 올린다. 고객들이 마음에 드는 호스트의 관심을 얻으려면 비싼 샴페인을 주문해야 하는데 이렇게 호스트를 놓고 벌이는 경쟁이 고객의 주머니를 열게 만드는 핵심 요소다. 호스트들의 수입이 고객이 주문한 주류 매출에서 나오는 구조라는 점에서 가장 많은 돈을 쓴 고객이 가장 높은 관심을 받는 것은 당연하다. 이 상황에서 더 주문해 달라는 호스트의 요청까지 더해지면 여성들은 본인 지출 범위를 뛰어넘는 소비로 넘어가게 되는 것이다.

하지만 이러한 관계를 순전히 착취라고 표현하는 것은 맞지 않다. 호스트 입장에서 뒤집어 보면 돈을 가지고 본인들 실적과 커리어를 좌지우지하는 고객에게 오히려 조종당하는 것일 수 있다. 고객들은 본인들이 원하는 호스트가 다른 여성들에게도 똑같이 말하고 행동할 것을 알면서도 관심을 얻기 위해 경쟁한다. 또 비싼 샴페인을 주문해 박수갈채 속에 이름이 불리면 흐뭇해한다. 착취라고 하기엔 지나친 ‘자부심’이 연관돼 있는 것으로 보인다.

거래 구조에 내재해 있는 권력과 착취의 상호작용이 보기보다 복잡한 데다 클럽 단골 여성들 역시 그저 단순한 희생자로 보이지 않는다는 얘기다. 여성 고객들은 감정 노동의 본질에 대해 아주 잘 이해하고 호스트들을 마음대로 하기 위해 본인의 경제력을 적극 활용하기까지 한다. 그리고 이러한 ‘상호 착취’의 과정에서 고객과 호스트 간 지속적인 돈과 감정의 교환으로 정의되는 ‘감정 상품화 거래’(affective commodity chain)가 생겨난다.

‘성매매’, 강요 아닌 ‘자발적 선택’으로 봐야

일부 여성들은 이러한 거래 관계 유지를 위해 성매매까지 하게 되는데, 감정 노동으로 번 돈으로 호스트의 감정적 친밀감을 다시 사는 셈이다. 그리고 이렇게 감정 노동과 현금 거래가 복잡하게 섞이는 과정에서는 착취와 피착취의 구분도 흐릿해질 수밖에 없는데, 중요한 점은 호스트의 강요에 의해 성매매를 한 여성은 거의 없고 대부분 호스트 클럽에 계속 다니기 위해 본인들 의지로 성매매를 시작했다는 사실이다. 감정적으로 조종은 당했을 수 있으나 많은 여성들은 자신들의 행동이 가져올 손익을 잘 알고 선택했다고 표현하는 것이 정확할 것이다.

따라서 규제 법안은 이러한 감정 경제의 복잡성을 감안해 만들어져야 한다. 현재 정책 토론을 지배하는 ‘희생자 대 가해자’ 프레임은 심층에 있는 사회적 요인과 여성들의 ‘자발적 선택’이라는 요소를 간과하고 있다. 호스트 클럽도 이익을 위해 감정을 사고, 팔고, 조종하는 ‘감정 상품화 산업’이면서 자본주의 시스템 내에 놓인 ‘상호 착취 구조’의 하나라는 시각으로 봐야 현실을 반영한 효과적인 해결 방안이 나올 수 있다.

원문의 저자는 루비 피츠시몬스(Ruby Fitzsimmons) 스트랫7 인사이트(Strat7 Incite) 직원입니다. 영어 원문은 Japan’s host clubs traffic in emotions | EAST ASIA FORUM에 게재돼 있습니다.

Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
김영욱
Position
연구원
Bio
[email protected]
경영학 전공에 관리자로 일했고 재무, 투자, 전략, 경제 등이 관심 분야입니다. 글로벌 전문가들의 시선을 충분히 이해하고 되새김질해 그들의 글 너머에 있는 깊은 의도까지 전달하고자 합니다.

고령자 해외여행 위약금 분쟁 증가세 "계약 내용 사전 인지 못해"

고령자 해외여행 위약금 분쟁 증가세 "계약 내용 사전 인지 못해"
Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
김차수
Position
기자
Bio
[email protected]
정확성은 신속성에 우선하는 가치라고 믿습니다. 다양한 분야에 대한 신선한 시각으로 여러분께 유익한 정보를 전달하기 위해 항상 노력하겠습니다.

수정

소비자원 고령자 해외여행 피해구제 신청 조사
출발 전 계약해제·위약금 불만 63.8% '최다'
"계약 전 취소수수료 등 중요정보 확인해야"
travel_PE_20241023

60세 이상 고령자의 해외여행 피해구제 신청이 매년 늘고 있는 것으로 나타났다. 특히 위약금 등 특별약관에 포함된 중요 정보를 인지하지 못해 발생하는 피해가 많은 것으로 파악됐다.

소비자원, 60세 이상 해외여행 피해구제 신청 증가

23일 한국소비자원에 따르면 2021년부터 올해 6월까지 소비자원에 접수된 해외여행 관련 고령자의 피해구제 신청은 모두 370건으로 집계됐다. 연도별 피해구제 신청 건수도 매년 증가세를 보이고 있다. 2021년 28건에서 2022년 42건, 지난해 181건이다. 올해 들어선 상반기에만 119건이 접수됐다.

피해구제 신청 이유는 '출발 전 계약 해제 및 위약금 불만'이 63.8%(236건)로 가장 많았다. 이어 '계약불이행' 12.7%(47건), '품질·용역 불만' 8.9%(33건) 등 순이다. 출발 전 계약 해제 및 위약금 불만 사건의 세부 내용을 보면 상해·질병 등 '건강상의 이유'로 인한 계약 해제가 43.6%(103건)로 가장 많았고 '소비자의 개인 사정'이 26.7%(63건)로 뒤를 이었다. 일례로 60대 남성 A씨는 온라인 여행사를 통해 베트남 냐짱 여행계약을 맺고 90만원을 지불했으나, 출발 하루 전 발등 골절 사고를 당해 환불을 요구했다. 하지만 여행사 측이 환불을 거부하자 피해구제를 신청했다.

특별약관, 표준약관보다 우선 적용

여행사 측의 환불 거부는 특별약관에 따른 것으로, 소비자원이 국내 8개 여행사와 9개 홈쇼핑사가 판매하는 해외 여행상품 426개의 약관을 조사한 결과 전체의 71.8%(306개)가 특별약관 또는 특별약관과 표준약관을 혼용한 것으로 나타났다. 28.2%(120개)는 국외여행 표준약관을 사용했다. 소비자가 여행을 취소할 경우 여행사들은 특별약관을 앞세워 표준약관이나 소비자 분쟁 해결 기준보다 높은 취소 수수료를 부과할 수 있다.

특별악관은 제20조(기타사항)에서 명시하는 '특수한 지역에의 여행으로서 정당한 사유가 있는 경우'에 따라 표준약관의 내용과 달리 정할 수 있는 조항으로, 여행사가 상품을 기획할 때 △지역 △일정 △수요 등을 감안, 여행사 입장을 최대한 반영한다. 이는 공정거래위원회가 권고하는 표준약관보다 우선 적용된다. 표준약관의 경우 질병 등 여행자의 신체에 이상이 발생해 여행 참가가 불가능한 경우와 여행자의 3촌 이내 친족이 사망한 경우, 배우자 또는 직계존비속이 신체 이상으로 3일 이상 입원해 여행 출발 시점까지 퇴원이 곤란한 경우 손해배상 없이 여행계약을 해제하도록 허용한다.

그런데 상품을 계약하는 과정에서 이를 제대로 인지하지 못한 소비자들이 특별약관에 명시된 배상 문제와 관련해 이의를 제기하는 경우가 적지 않다. 실제 고령자 366명을 대상으로 설문조사를 실시한 결과 '계약 내용을 사전에 제대로 인지하지 못했다'는 응답이 36.8%로 나타났다.

Incheon_airport_PE_20241023
사진=인천국제공항공사

여행사 "항공권·숙박권 양도 불가해 어쩔 수 없다"

이렇다 보니 여행사들도 억울하다는 입장이다. 한 여행사 대표는 "고객들이 계약 취소 시 발생하는 수수료나 페널티에 동의 서명을 했음에도, 해당 약관이 명시돼 있는지 알지 못했다는 이유로 소비자원에 신고하는 사례가 많다"고 말했다. 이어 "하지만 항공권이나 호텔 숙박권은 원천적으로 양도가 불가능해 어쩔 수 없이 위약금을 부과할 수밖에 없는 상황"이라고 토로했다.

실제 양도 불가 조항은 여행사가 아닌 호텔과 항공사에서 정한 규정이다. 항공의 경우 어떤 조건에서도 발권 후 이름을 변경하는 것은 불가능하다. 발권 전이라 해도 철자가 틀린 경우가 아니면 타인의 이름으로 변경하는 것 자체가 안 된다. 이는 전세기 상품뿐 아니라 일반 개별항공 상품도 마찬가지다. 호텔도 상황은 비슷하다. 특히 관광객이 몰리는 여름철 휴양지 호텔의 경우 손해 보는 것이 전혀 없음에도 ‘무조건 양도 불가’라는 조항을 내세우는 경우가 다반사다. 한 고객이 취소하더라도 그 객실을 채울 다른 고객이 많기 때문이다.

이에 소비자원은 소비자들에게 계약 전 여행상품 정보를 충분히 확인하고 질병·상해 등으로 취소 시 위약금이 발생하는 특약이 포함됐는지 여행 중 사고·상해 등에 대비한 여행자보험 세부 내용을 확인해 줄 것을 당부했다. 또 여행사에는 여행 계약의 중요 내용 표시를 개선하고 고지를 강화해 줄 것을 권고했다.

Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
김차수
Position
기자
Bio
[email protected]
정확성은 신속성에 우선하는 가치라고 믿습니다. 다양한 분야에 대한 신선한 시각으로 여러분께 유익한 정보를 전달하기 위해 항상 노력하겠습니다.

산업용 전기요금 평균 9.8% 인상, 업계 "해외 이전 가속화 우려"

산업용 전기요금 평균 9.8% 인상, 업계 "해외 이전 가속화 우려"
Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
임선주
Position
기자
Bio
[email protected]
미디어의 영향력을 무겁게 인지하고 있습니다. 예리한 시각과 분석력을 바탕으로 공정하고 신뢰할 수 있는 정보만을 전달하겠습니다.

수정

산업부·한전, 산업용 전기요금 인상계획 발표
한전 “적자 해소와 전력망 확충 위한 인상”
대한상의·한경협 "비용 함께 분담하는 방안 고민해야"
kepco_TE_20241023

산업용 전기요금이 또 오른다. 지난해 11월 이후 약 1년 만이다. 산업계에서는 과거 싸고 안정적인 공급으로 우리 제조업의 경쟁력 원천이었던 전기료가 이젠 비싼 요금과 수급 불안으로 기업 발목을 잡는 형국이 됐다는 지적이 나온다.

산업부·한전, 전기요금 인상계획 발표

23일 산업통상자원부와 한국전력은 서민경제 부담을 고려해 주택용과 소상공인 전기요금은 동결하되 대기업이 사용하는 산업용(을)은 10.2%, 중소기업이 주로 사용하는 산업용(갑)은 5.2% 인상하기로 했다고 밝혔다. 산업용 전기는 사용하는 고객 수는 전체 고객의 1.7%에 불과하지만, 전체 전력사용량의 53.2%(2023년 기준)를 차지한다.

한전은 전기요금을 인상하게 된 배경으로 원가 폭등을 들었다. 한전에 따르면 국제 연료가격 폭등 영향으로 2022년 이후 6차례 요금 인상과 고강도 자구노력에도 2021년부터 올해 상반기까지 누적적자가 41조원에 달하며, 2024년 상반기 기준 부채는 203조원에 이른다. 대규모 적자로 차입이 늘다보니 하루 이자 비용만 122억원을 내는 상황이다.

한전 관계자는 “반도체, 인공지능(AI) 등 미래 첨단산업 기반 조성을 위한 전력망 확충과 정전·고장 예방을 위한 필수 전력설비 유지·보수를 위해 전기요금 인상은 불가피하다”며 “효율적 에너지소비 유도와 안정적 전력수급을 위해서도 요금조정을 통한 가격신호 기능 회복이 필요하다”고 설명했다. 이어 “누적적자 해소와 전력망 투자 재원 마련을 위해 전기요금을 단계적으로 정상화 중”이라며 “이번 요금조정을 기반으로 국민들께 약속한 자구노력을 철저히 이행하여 경영정상화에 박차를 가하겠다. 또 전력망 건설에 매진하여 국가 경쟁력 강화에 이바지하겠다”고 강조했다.

업계는 전기요금이 kWh당 1원 인상될 때 한전이 연간 5,500억원의 수익 개선 효과를 거둘 것으로 보고 있다. 산업용 고객의 전력 사용량이 절반 남짓인 점을 고려하면 이번 인상으로 연간 4조7,000억원가량의 적자를 줄일 수 있을 것으로 추산된다.

경제계 난색, "기업 활동에 부담"

한전이 산업용 전기 요금을 인상하자 재계에선 우려의 목소리가 쏟아진다. 한국경제인협회(한경협)는 "대기업에 대한 차등 인상으로 고물가·고환율·고금리로 이미 한계 상황에 놓인 국내 산업계의 경영활동 위축이 가속되지 않을까 우려된다"고 밝혔다. 그러면서 "중장기적으로 원가주의에 기반한 전기요금 결정 체계를 정착시켜야 한다"면서 "에너지 절약의 수단으로 요금 인상이라는 네거티브 방식이 아닌 전기를 아끼면 인센티브를 주는 포지티브 방식도 고려할 필요가 있다"고 덧붙였다.

대한상공회의소도 논평을 통해 "세계 경제의 불확실성 확대 등 녹록지 않은 경영 환경에서 산업용 전기요금이 인상돼 기업 경쟁력에 미칠 영향을 우려한다"고 밝혔다. 대한상의는 "전기요금 인상이 불가피하다는 점은 이해한다"면서도 "제조 원가에 직접 영향을 미치는 산업용 전기요금만 연속해서 인상하는 것은 성장의 원천인 기업 활동에 부담을 주고 산업 경쟁력을 훼손할 가능성이 크다"고 지적했다. 이어 "인상 요인은 반영하되 산업계뿐 아니라 우리 사회 전반의 전기 소비자들이 비용을 함께 분담하고 에너지 효율화에 적극 동참하게 하는 방안을 고민할 필요가 있다"고 제언했다.

기업들도 전기료 인상을 부담스러워하는 분위기다. A기업 관계자는 "전기료 인상은 비용 증가를 불러 경영상 많은 어려움을 줄 것으로 보여 걱정이 많다"며 "국회에서 보조금, 세제 혜택 등 실질적으로 기업에 대한 혜택이 구체화해야 어려움이 상쇄될 것으로 본다"고 말했다. B기업도 "전기요금 인상 필요성에 대해선 일부 공감하지만 선별적으로 산업용 전기에 대해서만 이뤄지는 인상은 대규모 생산설비를 갖춘 기업들에 큰 부담으로 작용할 것"이라고 지적했다. C기업은 "전체 비용 구조상 전기료 비중이 크지 않아 영향은 제한적일 것으로 보인다"면서도 "에너지 효율 증대와 사용 절감 등 자체적인 노력이 기업들에 필요한 상황"이라고 전했다.

kepco_TE_20240502_002
사진=한국전력공사

한국 등지는 기업 더 늘어날 수도

일각에서는 이번 산업용 전기요금 인상이 국내 기업들의 탈한국을 부추길 것이란 비판도 나온다. 한경협에 따르면 국내 제조기업의 연간 전기료는 2020년 25조7,000억원에서 지난해 41조6,000억원으로 15조9,000억원 늘었다. 정부가 한국전력의 적자를 줄이기 위해 2021년 이후 일곱 번에 걸쳐 산업용 전기요금을 올렸기 때문이다. 이에 따라 제조기업에 적용하는 산업용 전기요금은 2020년 12월 ㎾h당 94.0원에서 작년 11월 153.5원으로 63.3%(계약전력 300㎾ 이상 기준)나 인상됐다. 반면 같은 기간 가정용 전기요금은 38.8% 상승하는 데 그쳤다.

더욱이 국내 기업의 전기료 부담은 미국, 중국보다 높은 상황이다. 2021년까지만 해도 한국의 산업용 전기요금은 ㎾h당 94.3원으로 미국(평균 99.8원) 중국(114.7원)보다 낮았지만, 작년 말에는 한국(153.5원)이 미국(112원) 중국(116.6원)보다 30% 이상 높았다. 석유화학·태양광업체 등을 중심으로 저렴한 전기료를 찾아 동남아시아로 공장을 옮기는 기업이 갈수록 늘어나는 것도 그 후과다. 이런 가운데 정부와 한전이 전기 요금을 한 차례 더 인상한 만큼 업계는 저렴한 전기료와 보조금을 찾아 해외로 공장을 옮기는 기업이 점점 더 늘어날 것이라고 우려한다.

Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
임선주
Position
기자
Bio
[email protected]
미디어의 영향력을 무겁게 인지하고 있습니다. 예리한 시각과 분석력을 바탕으로 공정하고 신뢰할 수 있는 정보만을 전달하겠습니다.

[해외 DS] 올해 노벨상, AI가 아니라 수상자의 ‘업적’에 주목해야

[해외 DS] 올해 노벨상, AI가 아니라 수상자의 ‘업적’에 주목해야
Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
전웅
Position
연구원
Bio
[email protected]
흥미로운 데이터 사이언스 이야기를 정확한 분석과 함께 전하겠습니다.

수정

노벨 물리학상, 인공신경망 구현한 공로 인정
단백질 구조 예측에 혁신 일으킨 딥마인드
단, 미래 노벨 과학상은 모두 AI 연구자의 몫이라는 반응은 과해

[해외DS]는 해외 유수의 데이터 사이언스 전문지들에서 전하는 업계 전문가들의 의견을 담았습니다. 글로벌AI협회(GIAI)에서 번역본에 대해 콘텐츠 제휴가 진행 중입니다.


인공지능(AI) 연구자가 올해 노벨 물리학상과 화학상을 받은 가운데, 앞으로 노벨 과학상은 모두 AI 연구자에게 돌아가는 것 아니냐는 우려가 나온다. 하지만 노벨위원회가 공로를 인정한 것은 전반적인 AI 연구가 아니라 해당 부문에서 기여한 막대한 업적이다. 전문가들은 AI에 과장된 기대를 갖는 걸 조심하고, 올해 노벨상에서 집중해야 하는 것은 AI가 아니라 그들이 이루어 낸 '업적'이라고 강조했다.

NobelPrize_AI_SA_20241023
사진=Scientific American

두 번의 겨울을 넘어선 AI

최근 들어 AI는 눈부신 발전을 이뤄냈다. AI가 절대 섭렵할 수 없을 것으로 여겨졌던 바둑을 시작으로 영향력을 점차 넓혀갔다. 생성형 AI를 통해 회의록을 요약하거나 이미지 인식을 활용해 불량품을 빠르게 확인하는 등 이전에는 상상 속에 존재했던 일을 실제로 해내고 있다. AI가 생산성 혁신을 이루어 낸 덕분에 업무 효율성은 이전과는 비교할 수 없을 정도로 올라간 상태다.

그러나 AI가 활약하기까지의 여정은 순탄치 않았다. AI는 두 번의 고비를 겪으며 단단한 기반을 갈고 닦았다. 첫 번째 고비는 인공신경망의 시초인 단층 퍼셉트론이 배타적 논리합(XOR) 문제를 해결하지 못한다는 지적이 나온면서였다. 이후 층(layer)을 여러 겹 쌓는 방식인 다층 퍼셉트론으로 배타적 논리합 문제를 해결한 것과 더불어 역전파(Backpropagation) 개념이 나오면서 AI는 다시 희망을 엿봤다. 하지만 다층 퍼셉트론은 어마어마한 계산량이 필요했을뿐더러 계산상의 여러 한계로 AI는 다시 겨울로 접어들었다.

그럼에도 AI 연구자들은 포기하지 않고 연구를 이어 나갔다. 연구진은 다층 퍼셉트론이 이론적으로만 가능할 뿐, 현실에서는 엄청난 계산량으로 구현되지 못하는 것에 아쉬움을 느꼈다. 그러던 중 제한된 볼츠만 머신(Restricted Boltzmann Machine, RBM)이라는 계산법과 이를 적용하기 위한 알고리즘을 만들어 내면서 계산 혁신을 이루어 냈다. 길고 긴 겨울을 지나 AI는 비로소 빛을 볼 수 있었다. AI는 튼튼한 기반을 바탕으로 차차 업적을 이루어 나갔고, 결국 노벨상을 받을만한 업적까지 달성한 것이다.

노벨위원회 "AI 연구자가 이루어 낸 지대한 업적 인정해"

올해 노벨 물리학상과 화학상은 AI 연구자에게 수여됐다. 노벨 물리학상은 홉필드(John Hopfield) 미국 프린스턴대(Princeton University) 교수와 제프리 힌턴(Geoffrey Hinton) 캐나다 토론토대(University of Toronto) 교수에게 돌아갔다. 홉필드 교수는 울퉁불퉁한 지형을 굴러가는 공이 종종 가장 낮은 골짜기로 돌아오는 것을 ‘기억’한다는 직관적인 비유를 생각해 냈다. 한편 힌턴 교수는 층을 더 깊게 할수록 생기는 문제를 한 걸음 한 걸음 해결해 나가며 다층 퍼셉트론을 구현할 수 있게 만들었다. 즉, 노벨 물리학상은 ‘AI와 그 응용’이라는 포괄적인 범위에서 수상한 것이 아니라 물리학을 기반으로 정보에 대한 기초 연구의 공로를 인정한 것이다.

반면 노벨 화학상에서는 AI를 활용한 단백질 구조 예측의 업적을 높이 평가했다. 업적의 주인공은 데미스 허사비스(Demis Hassabis) 딥마인드 CEO와 존 점퍼(John Michael Jumper) 딥마인드 이사다. 이들은 난공불락의 문제로 여겨졌던 단백질 구조 예측에 높은 성과를 보였다. 단백질 구조 예측으로 노벨상을 받을 수 있었던 이유는 인류에게 미칠 지대한 영향력을 인정했기 때문이다. 단백질은 형태가 곧 기능으로 어떤 모양을 가지느냐에 따라 할 수 있는 일이 정해진다. 따라서 단백질 구조를 알게 된다면 신약 개발의 어려움을 한풀 덜어낼 수 있는 것이다.

그러나 단백질 구조 예측은 많은 연구자에게 좌절감을 안겨줬다. 그 이유는 단백질이 가진 복잡한 형태에 있다. 단백질은 얽힌 실타래처럼 복잡하게 접혀 있으나, 어떤 방식으로 접히는지는 밝혀지지 않았다. 게다가 우리가 가진 정보는 단백질의 기본 단위인 아미노산으로 제한된 정보를 갖고 단백질 구조를 예측해야 하는 것이다. 이러한 어려움으로 인해 2018년까지 모든 유전자 데이터베이스에 분류된 단백질은 2억 개지만, 확인된 구조는 0.1%도 되지 않는 15만 개뿐이다. 그러던 중 허사비스와 점퍼는 단백질 구조 예측대회(CASP)에서 알파폴드를 선보여 모두를 놀라게 했다. 알파폴드는 첫 대회에서 경쟁자들과 큰 차이를 내며 우승했고, 두 번째 대회에서는 2억 개의 단백질 접힘 구조를 매우 정확하게 계산해 냈다.

이처럼 노벨위원회가 AI 연구자에게 AI 연구를 했다는 이유만으로 노벨상을 수여한 게 아니라는 해석이 나온다. 다층 퍼셉트론의 핵심인 RBM을 제안한 힌턴 교수와 이러한 모델이 나올 수 있도록 물리학 기초에서 아이디어를 가져온 홉필드 교수는 물리학에 큰 공헌을 했으며, 허사비스와 점퍼는 화학에서 핵심 문제인 단백질 구조 예측에 혁신을 이루어 낸 공로를 인정받았다. 따라서 앞으로 받을 노벨 과학상은 모두 AI 연구자일 것이라는 추측은 과장된 면이 있다는 반응이다.

원문의 저자는 댄 가리스토(Dan Garisto) 프리랜서 과학 저널리스트입니다. 영어 원문은 Don’t Panic. AI Isn’t Coming to End Scientific Exploration | Scientific American에 게재돼 있습니다.

Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
전웅
Position
연구원
Bio
[email protected]
흥미로운 데이터 사이언스 이야기를 정확한 분석과 함께 전하겠습니다.

쉬는 청년 사상 최대인데 ‘정년 확대’ 움직임 급물살, 청년 일자리 감소 우려

쉬는 청년 사상 최대인데 ‘정년 확대’ 움직임 급물살, 청년 일자리 감소 우려
Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
이제인
Position
연구원
Bio
[email protected]
뉴스의 사회적 책임을 자각하며 공정하고 균형 있는 시각을 최우선으로 합니다. 꾸준한 추적과 철저한 리서치를 바탕으로 사실만을 전달하겠습니다.

수정

60세 이상 고령 취업자 675만 명, 행안부 정년 연장 물꼬 열어
그냥 쉬는 청년 매년 급증, 정년 연장 시 청년 실업률 확대 가능성도
정년 연장 만이 청년 실업 원인일까, 경기 부진에 따른 채용 감소도 영향
employment_PE_02_20241023

60세 이상 고령 취업자는 늘어나고 청년들의 경제활동 참가는 줄어드는 역전 현상이 지속되는 가운데, 행정안전부가 정부 부처 중 처음으로 정년을 연장에 나섰다. 내년이면 초고령 사회로 진입하는 만큼 보다 발 빠른 대책이 필요하다는 판단에서다. 다만 충분한 대책 마련과 준비 없이 정년 연장의 포문을 열면서 청년 일자리 감소 우려에 따른 세대 간 갈등 양상으로 비화하고 있다.

행안부, 공무직 정년 65세로 연장

23일 통계청에 따르면 지난달 60세 이상 취업자는 전년 대비 27만2,000명 늘어난 674만9,000명을 기록했다. 60세 이상 취업자는 전 연령대를 통틀어 가장 많았다. 이들 고령층은 비정규직도 마다하지 않았다. 8월 경제활동인구 근로형태별 부가조사에 따르면 전체 비정규직 중 60세 이상이 281만2,000명(33.2%)으로 압도적인 1위를 차지했다.

반면 청년층(15~29세)은 ‘그냥 쉰다’고 답한 숫자가 44만2,000명으로 전년 대비 6만9,000명(18.5%) 늘어나며 사상 최고치를 경신했다. 지난 5년간 60세 이상 취업자가 43% 늘어나는 동안 20대 취업자는 4.7%가 줄어들었다. 60세 이상 취업자가 늘어나는 것은 기본적으로 인구 고령화 때문이다. 우리나라는 내년에 65세 인구 비율이 20%를 넘어서는 초고령사회에 진입한다.

하지만 이 같은 취업 역전 현상은 세대 간 갈등은 물론 미래 특정세대의 경제 활동 공백으로 이어질 수 있어 우려를 낳고 있다. 특히 최근 행정안전부가 공무직 노동자들의 정년을 65세로 연장하면서 논란에 불을 붙였다. 행안부 소속 무기계약 근로자 2,300여 명이 더 일할 수 있게 됐지만 청년층 일자리를 빼앗는다는 비판에서 자유롭지 못한 상황이다.

employment_PE_20241023

"정년 연장, 청년 일자리 감소로 이어질 것"

실제 정년 연장이 청년 일자리 감소로 이어질 것이라는 전망은 각종 연구 결과를 통해 입증되고 있다. 김대일 서울대 경제학부 교수가 지난해 노동경제논집에 발표한 '정년 연장의 청년층 일자리 효과' 논문에 따르면 2016년부터 시행된 60세 정년 의무화로 23~27세 청년층의 전일제 임금 근로 일자리가 6% 감소했다.

장년층(56~60세)에 의한 청년층(23~27세)의 대체효과를 환산할 경우 장년층 고용 1명 증가에 따라 청년층 전일제 고용은 적게는 0.29개, 많게는 1.14개까지 감소하는 것으로 추정됐다. 국내 기업이 연공서열에 따른 임금 체계를 운영하면서 인건비 부담이 커진 영향이다. 여기서 청년의 일자리 진입이 더 어려워지면 세대 간 임금 격차는 지금보다 더 심해질 수 있다.

한요셉 한국개발연구원(KDI) 연구위원도 '정년 연장이 고령층과 청년층 고용에 미치는 효과' 보고서를 통해 2016년부터 단계적으로 시행된 60세 정년 의무화로 민간 기업에서 고령층 일자리는 증가했지만 청년층 일자리는 감소했다는 연구 결과를 내놨다. 한 연구원은 "정년 연장이 급격하게 이뤄질 경우 부작용이 상당할 수 있음을 보여주는 것"이라며 "정년을 점진적으로 증가시켜 부작용을 최소화해야 한다"고 제언했다.

법으로 정년 연장을 명시하고 의무화할 경우 시행하기도 전에 대규모 해고 사태가 발생할 수 있다는 목소리도 나온다. 정년 연장으로 인한 인건비 부담이 큰 기업의 경우 그전에 명예퇴직이나 해고 등의 방식으로 정년 연장의 효과를 상쇄하는 대응을 할 수 있기 때문이다. 정년 연장이 잠재성장률 하락세를 부추길 수 있다는 회의론도 제기된다. 석병훈 이화여대 경제학부 교수는 "잠재 성장률을 끌어올리려면 생산성이 높은 인력 확충이 필요하다"며 "고액 연봉을 받는 정년 연장자들이 인건비 대비 높은 생산성을 낼 수 있을지 의문"이라고 말했다.

청년 실업 근본 원인은 '채용 축소', 일자리 미스매치 심화

다만 정년 연장이 청년 실업률과 직결되지 않는다는 반론도 적지 않다. 한국노동연구원은 고령층 고용률이 청년층 실업률에 통계적으로 유의미한 효과가 없고 상호 간 부정적 관계도 없다는 내용의 경제활동인구조사 분석을 발표한 바 있다. 오히려 청년층과 고령층 간에는 직종 분리가 상당해 둘 사이가 대체관계라기보다는 보완관계라는 것이다.

정년 연장보다 기업들의 채용 감소가 청년 실업률을 부추기는 근본 원인이란 분석도 있다. 실제 한국경제인협회가 지난 8월 매출액 500대 기업 인사담당자(응답 120개사)를 대상으로 '2024년 하반기 대졸 신규채용 계획'을 조사한 결과 대기업 10곳 중 6곳(57.5%)은 하반기 신규채용 계획을 수립하지 못했거나 채용하지 않을 것이라고 응답했다. 지난해 하반기 조사와 비교하면 올 하반기 '채용이 없다'고 응답한 기업(17.5%)은 0.9%p 증가했고, '채용계획 미정'이라고 응답한 기업(40.0%)은 8.0%p 감소했으며, '채용계획을 수립'한 기업(42.5%)은 7.1%p 늘었다.

기업들은 신규채용을 하지 않거나 채용규모를 늘리지 않겠다고 한 이유로 '수익성 악화·경영 불확실성 대응을 위한 긴축경영'(23.8%)을 가장 많이 꼽았다. 이어 △글로벌 경기침체 장기화, 고금리⋅고환율 등으로 인한 경기부진(20.6%) △필요한 직무능력을 갖춘 인재 확보 어려움(17.5%) 순으로 응답했다. 또한 청년 취업난이 심각한 상황인데도 정작 기업들은 원하는 인재를 찾지 못하는 '일자리 미스매치' 현상도 지속적으로 나타나고 있다. 기업들은 신규채용 관련 애로사항으로 '적합한 인재 확보의 어려움'(35.5%)을 가장 많이 꼽았다. 인력확보에 어려움을 겪는 직군으로는 '연구‧개발직'(28.8%)을 가장 많이 지목했다. 이어 △전문‧기술직(27.1%) △생산‧현장직(20%) 순으로 조사됐다.

Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
이제인
Position
연구원
Bio
[email protected]
뉴스의 사회적 책임을 자각하며 공정하고 균형 있는 시각을 최우선으로 합니다. 꾸준한 추적과 철저한 리서치를 바탕으로 사실만을 전달하겠습니다.

"트럼프 당선 확률 높다" 긴장감 감도는 韓 산업계, 배터리·반도체 '희비교차'

"트럼프 당선 확률 높다" 긴장감 감도는 韓 산업계, 배터리·반도체 '희비교차'
Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
김서지
Position
기자
Bio
[email protected]
매일같이 달라지는 세상과 발을 맞춰 걸어가고 있습니다. 익숙함보다는 새로움에, 관성보다는 호기심에 마음을 쏟는 기자가 되겠습니다.

수정

트럼프 전 대통령 당선 확률 50% 웃돌아
AMPC 등 美 친환경 지원금 의존도 높은 K-배터리, 실적 타격 우려
디커플링 전략 따른 강력한 대중국 규제 예상, 반도체 업계엔 '호재'
Donald-Trump_PE_20240925
도널드 트럼프 미국 전 대통령/사진=도널드 트럼프 인스타그램

미국 대선이 약 보름 앞으로 다가온 가운데, 공화당 후보인 도널드 트럼프 전 대통령의 당선을 점치는 조사 결과가 잇달아 발표되고 있다. 국내 산업계는 트럼프 전 대통령의 재집권 시 닥쳐올 시장 변화에 촉을 곤두세우고 있다.

여론조사 우위 점한 트럼프 전 대통령

22일(현지시간) 영국 시사주간지 이코노미스트는 미국 대선 결과 예측 모델에서 트럼프 전 대통령의 당선 확률이 54%라고 밝혔다. 미 정치전문매체 더 힐과 선거 전문 사이트 디시전데스크HQ(DDHQ)의 대선 결과 전망에서도 트럼프 전 대통령이 당선될 확률은 52%로 집계됐다. 이에 더해 의회 상원 선거에서도 공화당이 민주당을 앞지를 가능성이 크다는 여론조사 결과가 나오면서 트럼프 전 대통령이 재집권에 성공할 시 의회에서도 트럼프 전 대통령을 제어하기는 쉽지 않을 것이란 전망이 나온다.

트럼프 전 대통령의 당선 확률이 높아지면서 국내 산업계의 셈법도 한층 복잡해졌다. 트럼프 전 대통령이 인플레이션방지법(IRA)을 축소할 가능성이 높기 때문이다. IRA는 미국에서 전기차·배터리·태양광 등 첨단 친환경 제품을 생산하는 기업에 보조금을 지급하는 제도로, 바이든 정부의 상징과도 같은 정책으로 꼽힌다. 트럼프 전 대통령은 이전부터 IRA를 비롯한 바이든 정부의 친환경 정책에 부정적인 평가를 쏟아내며 에너지 정책을 대대적으로 수정하겠다고 공언해 왔다.

"AMPC 축소될라" 위기의 배터리 업계

시장에서는 트럼프 전 대통령이 당선될 경우 AMPC(첨단제조세액공제) 의존도가 높은 배터리 업계가 특히 큰 타격을 입을 것으로 보고 있다. AMPC는 특정 기업이 미국에서 첨단 제조 기술을 활용해 배터리나 태양광 에너지 등 친환경 제품을 생산할 때 해당 기업에 세액 공제 혜택을 제공하는 제도다. 미국 정부가 첨단 기술 기업들에 제공하는 일종의 보조금인 셈이다. 배터리 생산 업체는 셀을 생산할 때 1킬로와트시(㎾h)당 35달러, 모듈을 생산할 때 1㎾h당 10달러 수준의 세액공제 혜택을 받을 수 있다.

AMPC는 국내 주요 배터리 제조사의 '실적 지지대' 역할을 수행하고 있다. 특히 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온) 중 AMPC 의존도가 가장 높은 LG에너지솔루션은 AMPC 혜택에 기대 겨우 적자를 면하고 있는 실정이다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 LG에너지솔루션의 올해 3분기 영업이익은 4,483억원으로 잠정 집계됐다. 이는 4,660억원 규모 AMPC 혜택이 포함된 수치로, AMPC 혜택을 제외하면 3분기 영업이익은 사실상 적자(-177억원)가 된다.

LG에너지솔루션은 지난 1·2분기에도 AMPC에 의존해 적자 위기에서 벗어난 바 있다. 지난 영업이익 1,953억원 중 AMPC 규모는 4,478억원으로, AMPC 혜택을 제외하면 2,525억원의 대규모 적자가 발생하는 셈이다. 1분기 영업이익(1,573억원) 역시 AMPC(1,889억원)를 제외하면 -316억원으로 미끄러지게 된다.

china usa pe 20240619

트럼프 집권 시 반도체는 '수혜'

반면 반도체 업계의 경우 트럼프 전 대통령 당선 시 새로운 성장 기회를 잡게 될 것으로 보인다. 산업연구원이 지난 7일 발표한 ‘미국 대선 시나리오별 한국 산업 영향과 대응 방향’ 보고서에 따르면, 국내 반도체 산업의 향방은 미국 대통령 후보 양측의 대중 견제 방향에 따라 좌우될 것으로 전망된다. 양쪽 모두 중국을 견제하는 것은 유사하지만 민주당 측 후보인 카멀라 해리스 부통령은 첨단 전략 분야에 한정해 수출 통제를 강화함으로써 중국 성장을 견제하고 공급망 의존도를 낮추는 ‘디리스킹(de-risking)’ 전략을, 트럼프 전 대통령은 중국을 공급망에서 아예 분리하는 ‘디커플링(de-coupling)’ 전략을 추구할 것으로 관측된다.

산업연구원은 삼성전자, SK하이닉스 등 한국 기업에는 트럼프 전 대통령 집권이 이득이 될 수 있다고 봤다. 트럼프 전 대통령이 중국 첨단 반도체 분야는 물론 스마트폰을 만드는 화웨이, 샤오미 등 수요 산업에도 전방위적 압박을 가할 가능성이 크다는 분석이다. 산업연구원은 “반도체법(Chips Act) 입안 시기가 트럼프 1기였다는 점을 고려하면 (트럼프 전 대통령이) 미국 내 (반도체) 투자에 대한 보조금과 세액공제 혜택을 축소할 가능성도 낮다”며 “중국 반도체의 기술 추격을 늦춘다는 점에서 한국이 혜택을 볼 수 있다”고 전망했다.

Picture

Member for

2 months 3 weeks
Real name
김서지
Position
기자
Bio
[email protected]
매일같이 달라지는 세상과 발을 맞춰 걸어가고 있습니다. 익숙함보다는 새로움에, 관성보다는 호기심에 마음을 쏟는 기자가 되겠습니다.