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중국이 전 세계에서 가장 많은 특허를 출원하며 글로벌 기술 확보에 속도를 내고 있다. 미국과 기술 패권 경쟁이 격화되는 가운데 핵심 기술 아이디어를 선점해 시장 우위를 확보하려는 전략적 행보로 풀이된다. 중국 정부는 211공정부터 현재의 쌍일류 프로젝트에 이르는 대학 혁신을 통해 연구 역량을 대대적으로 끌어올렸고, 천인계획·만인계획 등 과학기술 인재 유치 프로그램에도 막대한 투자를 아끼지 않았다. 이 같은 공세적 확대는 중국의 과학기술 지형을 크게 바꾼 것은 물론 세계 기술 패권의 중심 축까지 흔들고 있다.
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미국 3대 완성차 업체 중 하나인 제너럴모터스(GM)가 글로벌 전략의 중심축을 급격히 재편하는 모습이다. 중국에서 벗어나려는 공급망 전환을 본격화한 가운데, 한국에서도 직영 서비스센터 축소로 사업 범위를 줄이며 아시아 전체에서 ‘몸집 줄이기’에 나선 것이다. 이와 동시에 북미 생산 비중을 높이는 조정이 이어지며 GM의 우선순위가 점차 미국 내 안정적 생산과 조달 체계 강화로 이동하는 양상이다. 공급망과 시장 운영, 생산 구조가 한 방향으로 정렬되면서 GM의 글로벌 전략의 방향성 또한 갈수록 선명해지는 모양새다.
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글로벌 반도체 공급망이 미국 중심으로 재편되고 있다. 지금껏 최첨단 반도체는 미국에서 설계한 그래픽처리장치(GPU)를 대만에서 생산한 뒤, 한국에서 생산한 메모리 반도체와 조립하는 구조였지만 미국이 글로벌 반도체 기업들의 투자를 유도하며 본격적인 ‘반도체 재산업화’를 추진하면서, 설계에서 제조, 후공정에 이르는 전 생태계를 미국으로 되돌리는 모양새다. 그 선봉에는 ‘실리콘 데저트’로 불리는 애리조나가 있다. 풍부한 인력 자원, 낮은 세율로 대표되는 우호적인 비즈니스 환경을 바탕으로 실리콘 밸리와 유사한 기술 생태계를 구축해 가고 있다.
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전 세계 시장 왜곡을 불러온 중국의 과잉 생산이 미국의 관세 때문이 아니라 만성적인 내수 부진에 따른 결과라는 분석이 제기됐다. 정부 보조금을 등에 업고 인위적으로 확대한 생산 능력이 중국 내 수요 부진과 맞물리면서 글로벌 시장이 덤핑 물량을 떠안았다는 지적이다. 전기차와 철강, 반도체 등 중국 주력 산업이 모두 저가 수출 경쟁에 내몰리자, 세계 각국은 반덤핑 조사와 고율 관세로 대응에 나선 상황이다. 시장 전문가들은 중국의 내수 회복과 산업 구조 개편이 이루어지지 않는 한, 이 같은 악순환이 반복될 것이라는 데 전망이 일치했다.
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11일(현지 시각) 파이낸셜타임스(FT) 등 외신에 따르면 최근 인도네시아 정부는 중국의 지원을 받아 건설한 고속철도 우쉬(Whoosh)의 적자가 누적되면서 중국과 부채 조정 협상을 진행하고 있다. 2023년 10월 개통해 올해로 2년째을 맞은 우쉬는 수도 자카르타와 자바섬 서부 반동 간 145㎞ 거리를 연결하는 고속철도로, 두 도시 간 이동시간을 기존 3시간에서 45분으로 단축시켰다. 그러나 철도역이 도심에서 멀리 떨어져 있고 요금도 높은 탓에 수익 확보에 어려움을 겪고 있다. 실제로 우쉬의 일평균 승객 수는 1만6,400명으로, 당초 예상치인 5만 명~7만7,000명에 크게 못 미친다.
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전문가분석