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한때 ‘독일 국민차’로 불리며 세계 자동차 시장을 호령하던 폭스바겐이 사상 최악의 위기에 직면했다. 그룹 내부에서조차 현재 사업 구조로는 지속 불가능하다는 자성의 목소리가 나올 정도다. 야심차게 추진했던 전기차 전략의 실패, 최대 시장이었던 중국에서의 급격한 몰락 등이 복합적으로 작용하며 거인을 뿌리째 흔들고 있는 가운데, 유럽 공장을 중국 업체들과 공유하는 방안까지 대안으로 거론되고 있다. 과거 중국 시장을 지배하던 독일 자동차 산업이 이제는 중국 전기차의 유럽 생산거점 제공을 고민하는 처지에 놓이게 된 것이다.
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중국 토종 반도체 산업을 이끄는 화웨이가 새로운 반도체 개발 이론을 제시한 가운데, 세계적인 석학이 그 이론적 현실성을 공식 인정했다. 미국은 첨단 반도체와 제조장비 수출을 차단하며 중국의 선단 공정 접근을 제한하고 있지만 중국은 설계와 제조, 장비와 소재 전반에서 독자 생태계 구축에 속도를 내고 있다. 화웨이가 공개한 이론 역시 이러한 자립 전략의 연장선에서 제시된 새로운 반도체 개발 경로로 평가된다. 업계에서는 기존 시장 표준을 대체할 기술적 성과를 논하기에는 아직 이르다는 평가가 우세하지만, 중국이 국가 차원의 자원을 동원해 새로운 기술 체계 구축에 나서고 있다는 점에는 이견이 없는 분위기다.
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극심한 호황과 불황의 반복으로 글로벌 메모리 반도체 산업을 짓눌러온 ‘죽음의 사이클’이 막을 내리고 있다는 진단이 제기됐다. 메모리 반도체가 인공지능(AI) 시대의 핵심인 고대역폭메모리(HBM)를 필두로 대체 불가 부품으로 진화하면서 불황 때도 급격한 충격 대신 완만한 연착륙이 예상된다는 것이다. 그러나 기술 혁신이 경기순환의 법칙까지 바꿀 수 있다는 기대는 과거에도 있었다. 인터넷 혁명기 미국을 휩쓸었던 ‘신경제(New Economy)’ 열풍이 대표적 사례다. 당시 시장은 기술 발전이 경기순환을 약화시킬 것으로 확신했지만, 결국 닷컴 버블 붕괴와 함께 낙관론도 막을 내렸다.
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